今年春节长假，有一辆大众1.4T“高尔夫”轿车，从深圳市到山东省的河泽市，再返回深圳。不料长驾期间，车辆出现加速明显无力，发动机噪声增大，还伴有消耗机油过多的故障。车辆勉强返回深圳后，立即去修理厂检修，维修师傅诊断出是涡轮增压器损坏，有机油从涡轮增压器漏出的现象。结论是涡轮增压器已损坏，需要更换较昂贵的涡轮增压器。该车是2011年六月购买的，属于半新不旧的车，平时在深圳市使用，没有出现什么明显不良情况，也就行驶刚超十万公里，为什么涡轮增压器较容易损坏呢？
发动机上涡轮增压器安装位置图
图一、涡轮增压器在大众TSI发动机上的位置
原来涡轮增压器是给发动机增加充气的装置，传统发动机吸进的空气都是依靠活塞下拉时造成真空而吸入气缸的，当发动机运转的速度提高时，由于换气太快了，发动机的吸气量就显得不足，就会造成发动机的功率下降。如何在发动机高速时有足够的空气吸入呢？就采取把空气先强迫压缩后再吸入的办法，发动机的进气量自然就提高了。这就是带“T”有涡轮增压器的发动机能增加输出功率的道理，同时它在提升功率时较省油，所以现代带“T”的发动机获得了广泛的应用。
图二、排气歧管与涡轮增压器
“T”就是涡轮增压器，它的运作是不消耗有用功率的，它由两部分组成，一是废气涡轮器，另一是进气增压器，两者是同轴的做成一体，由废气涡轮器驱动进气增压器旋转。当发动机转速很高时，利用排出的高压高温废气，推动涡轮叶片作高速旋转，其转速十分惊人，可高达每分钟十几万转！发动机的充气效率因而大大提高。
图三 、解剖图的中部是涡轮增压器的转子
值得注意的是，驾驶带“T”涡轮增压器的轿车有特殊要求，这与驾驶普通不带废气涡轮器的车辆稍有不同，应引起车友们的重视。除了及时做好保养更换润滑机油，避免长时间怠速外，车主应特别要注意一点：在停车时千万不要在发动机高
图四、从发动机上拆下的 涡轮增压器
速时立即熄火，更不要轰油门后熄火，由于涡轮增压器旋转的惯性很大，这会使造成涡轮增压器缺机油而提前损坏。正确的做法是应该让发动机怠速运转后再平稳熄火，这能减少它在无润滑油状态下的空转，可有效保护涡轮增压器不被损坏，延长它的使用寿命。