发展对于国内汽车行业而言，“缺芯”都是一个难题。而在此背景下，上汽通用汽车克服“缺芯”难题，在近日对外公布的2021年全年销量成绩中，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌全年合计销量1331567辆，取得丰硕成果。
具体来看，别克品牌全年累计销售828627辆，MPV车型GL8系列刷新了年销售量记录；雪佛兰品牌旗下由迈瑞宝XL、开拓者和探界者组成的大车销量占比提升至48.3%，同比提升15个百分点，新能源车型雪佛兰畅巡销量同比增长更是达到了惊人的91%；凯迪拉克累计销量233117辆，同比微增1.4%，再创在华销量纪录，而其中两款40万元级以上车型CT5、XT6的数据尤为抢眼，分别取得了37.7%和43.1%的同比增长。
相较于2020年，上汽通用汽车旗下各品牌高端车型的销售占比提升超过5%，尤其是别克品牌，它旗下中高端车型销售占比达到60%，各个品牌的成交均价也得到了6%—16%不同幅度的提升。
2021年，上汽通用逆势而上，在大力推动“全业务链”创新转型保障经营质量的同时，更是聚焦未来出行的新生态、新场景，积极启动全面转型。年初，上汽通用对外公布面向2025的电动化及智能网联化战略，并承诺到2025年在电动化和智能网联化新技术领域规划投入超过5000亿元。随后上汽通用汽车将Ultium奥特能电动车平台引入中国并且推出了国内首款车型——凯迪拉克豪华纯电中大型SUVLYRIQ，而这一引入以“预售1小时订单突破2000个”的业绩交上了一份满意的答卷。此外，在11月中下旬开启的车载互联系统升级中，多项的全新应用和车机功能的升级，更进一步的提升了用户车联体验的幸福指数。
上汽通用汽车用积极转型来迎接高质量发展，在销售量增长的同时，三大品牌及产品的影响力也在持续提升。在2021年度中国汽车市场各项调研报告中，上汽通用9项排名第一；在2021年中国汽车用户满意度测评（CACSI）摘得多项桂冠，在2021年车质网排名中，收到投诉最少的10款车里上汽通用汽车占据了3款（迈锐宝XL、君越、凯越），其中君越和凯越较2020年同期相比分别减少了305宗及66宗的投诉量，这也说明了上汽通用的产品质量提升明显。
年底国家发布了新能源汽车的补贴政策，车企也纷纷响应国家政策推出了例如限时保价、价格上浮、权益吸引等政策。上汽通用汽车也推出新能源补贴政策，对于2022年3月31日前支付订金购买别克微蓝6智能纯电轿车、别克微蓝6智能插电混动轿车、别克微蓝7智能纯电SUV和雪佛兰畅巡纯电城际轿跑的消费者，仍可享受与2021年相同的补贴优惠。同时，现款新能源车型市场售价保持不变。上汽通用汽车对购买相应车型的消费者额外提供从2000元～9000元不等的企业补贴，让公司旗下新能源车购买用户的价值感和获得感不“退坡”。
展望2022年，上汽通用已经按下了创新的“加速键”，凯迪拉克LYRIQ的上市，吹响了奥特能电动车平台出征的号角，2022年内，基于奥特能平台的别克、雪佛兰旗下新能源产品将陆续亮相，欲以更智能、更安全、更性能的领先优势，树立合资品牌电动车的技术标杆。此外，上汽通用还将加快推进营销创新、服务创新、渠道创新，用新理念新思维不断优化营销体系、开拓新业务增长点，持续提升三大品牌影响力，为用户带来用车全生命周期的优质体验，不断满足消费者对智慧出行的需求。