在1月的北美车展上，新款翼博正式亮相，这让国内的持币待购者欢呼雀跃，为啥？因为小书包没了，而前期媒体公布的仅有的几张谍照由于角度的问题，看不到腚部，不过车头接近北美车展的式样，因此也就想当然的人为小书包没了，而最新的申报图则遗憾的表示——小书包还在，大家还得装“三好学生”。
车头方面可以看出，与北美版基本相同，没有啥大的区别，更为宽大的进气格栅设计，雾灯框尺寸也加大，其它如车厢部分没有什么大的变化。
而大家最为关心的小书包依然背着，这个信息就不太妙了，其实不光是小书包的问题，还有后扭力梁是否更换为多连杆独立的问题，而从此次申报图的后正视图可以看到扭力梁的托盘露出了一点点，得!这个信息同样不太乐观了；为何说不乐观？因为还存在变化的可能性，根据目录提供的信息，1.0T型整备质量达到了1.352吨，而现销车型则的1.29吨，多出了60公斤，1.5L车型手动与自动则是1.247吨与1.3吨整，相比现销款没有什么增加，好嘞！希望来了，说明1.0T后悬更换为独立悬架，而1.5L与现销款相同。
根据申报图提示，车头有两个方案，一个是熏黑烤漆型进气格栅，一个是国人偏爱的镀铬饰条，同时在轮毂上也提供了多种选择，不过我估计想要好看的，得从口袋里掏出更多的票子。
内饰方面大家自行搜索，网上有很多的图，由于谍照的匮乏，无法判断内饰是否按照北美车展上的改动，不过根据悬架的改动来看，应该会与时俱进，毕竟小书包是中国化的体现，不代表内饰也变动。
除了外观的升级外，动力方面也有惊喜出现，1.0T与1.5L保留之外，还要推出2.0T版本，最为关键的是，发动机目前还是进口的，是福特迪尔伯恩发动机厂直接进口的，型号为GDIQ1型，功率达到了127Kw，而整备质量是1383（MT）与1478（AT）型，从整备质量的差异来分析，是AT变速器，而非DCT变速器，不然这重量差别过大，还有一个可能就是扭力梁型与后轮独立型，当然笔者更偏向前者，毕竟购买此车的不是以越野为主，舒适的开车才是正题。