林肯MKZ是我试驾的第一款美系豪华车，之前虽有短暂接触过国产的凯迪拉克ATS-L，但并没有深入体验。作为国内起售价最便宜的林肯车型，MKZ要面对的也是竞争最激烈的豪华车细分市场。那它又能否胜任呢？
我此次拿到的试驾车并非最便宜的28.48万元那款，而是38.88万元的2017款2.0T尊耀版，属于中期改款车型。当我第一眼见到它时，还以为厂家给的是大陆Continental，这前脸不仔细看还真挺难分辨的。不过转到车尾是MKZ还是Continental（以下简称“大陆”）就一目了然了。
先简单说说外观，作为中期改款车型，2017款MKZ的变化有点“顾前不顾后”的感觉。前脸换成了新的家族式风格，和刚上市不久的大陆十分相似，相比老款那个被网友戏称为“娘炮”的样式确实要更显大气沉稳，个人觉得也更符合林肯的品牌形象。车尾唯一的变化就是将贯穿式尾灯由白色变为了红色，确实也更好看了。虽然老款的前脸过于个性夸张，但是和车尾搭配也算协调。而新款的大气前脸搭配上老款的个性车尾则让人感觉有些不搭。
说完外观样式再来说说配置。这款顶配车型在配置方面可以说是“没毛病”，该有的配置一样都不少。从全LED大灯到前6后6驻车雷达＋倒车影像，还有四门都有的无钥匙进入功能，都是比较实用的配置。当然你还能在驾驶员一侧B柱上看到林肯式的车门密码解锁。
来到车内，虽不会给人一种扑面而来的豪华感，但是细节方面的表现还是很令人满意的。特别是这款试驾车的行驶里程只有3500公里，还算是一辆准新车，但是车内几乎一点异味都没有，只有一股淡淡的皮革香味。
和老款比最大的变化就是中控屏下面不再是光秃秃了，实体按键重新收复了“失地”。我个人是比较支持这种变化的，因为凡是开过车的朋友都会深有感触：虚拟按键并不适于驾驶员在开车时盲操作。中控屏左右两侧分别是按键式换挡和一些车辆控制键，可能很多老司机刚开始上手MKZ时会不适应按键式换挡，但我稍加适应后觉得还是挺好用的。
很多人并不知道林肯是隶属于福特品牌，如果你体验过福特的蒙迪欧或者锐界，从中控屏幕或者仪表盘就能很容易看出这点。因为我之前开过福特的这两款车型，所以上手这套SYNC 2.0系统就比较容易，当然它本身操作起来也不复杂。其实通过多功能方向盘，你就可以实现对车辆的大部分控制。这里要重点说一下导航功能，它可以说是我开过的车型里最好用的原厂导航之一，几天的试驾体验中，我都没有用自己手机里的导航而完全依赖它。相比1.0系统，这套升级版操作更加方便流畅，并且加入了对苹果CarPlay和Android Auto的支持。
除了操作系统，还有一点让我比较印象深刻，就是这个神奇的全景天窗，这是我印象里唯一一款支持开启的一体式全景天窗。我还记得开着这车去接朋友，我跟他说这天窗可以打开，他还不信，当我真的打开时，他那一脸惊愕的表情。上两张图大家感受一下～
接口数量方面，这款顶配MKZ也是毫不含糊。前排两个USB接口均支持手机连接，外加三个点烟器电源接口，不过有两个在中控下方，比较隐蔽。对后排乘客也是照顾有加，两个用来充电的USB接口外加一个两用插孔，即便车内坐满四个人也是绰绰有余了。
车内配置方面真是挑不出什么毛病了，如果非要鸡蛋里挑骨头的话，有两点可以说一下。一是电子手刹控制键被放在了方向盘左侧大灯控制区域下面，不像很多车是放在中控台下方，不过这个适应一下也没什么问题。还有就是车门的拉手并非封死设计，想要放个停车卡之类的就只能另寻他处了。
说完了外观内饰配置，该聊聊这款车开起来怎么样了。美系豪华车给很多人的感觉就是开起来有点忽忽悠悠，像是开船的感觉。但是我要说…………没错，这辆MKZ给我的感觉确实有点像开船。它的路感比较模糊，整套悬架对路面颠簸的过滤比较充分，不过这也符合一款主打商务的豪华车定位。虽然路感模糊，但是转向并不迟钝，甚至其反应速度可以媲美一些运动型豪华车。不论是在市区里还是在高架路上，真可以说是随转随有，指哪打哪。但是让我不太满意的是它的转向力度，虽然带有电子助力，但是方向盘的转向力度是偏沉的，并且始终没有变化，也许这是为了配合其商务豪华的定位吧。
这款顶配MKZ搭载的是一台ECOBOOST 2.0T高功率发动机，搭配6速手自一体变速箱，动力输出比较线性，正常驾驶时甚至让我怀疑自己开的是一辆3.0L自然吸气车型，几乎感受不到涡轮介入。油门和刹车的脚感也很好，你会发现你并不需要去适应它，而是它会学着适应你的节奏。总之，这辆车开起来会让人很有信心，四个字概括就是大而不笨。
最后再来简单说说油耗，因为我没有刻意去测这辆MKZ的油耗，两天开下来，一半市区，一半高架，平均油耗差不多在12L/100km左右，算是可以接受的范围。
两天的试驾体验结束了，也是该下结论的时候了。这辆MKZ能不能代替BBA，我觉得答案是肯定的。日常驾驶感受不错，定位舒适豪华，如果你偶尔想运动一下，切换到S挡它也能小小满足你一下。配置也是“没毛病”，特别是这两天我发现路上时不时会有行人向你投来注目礼，这在BBA已经烂大街的上海来说也是可以小小满足一下车主的虚荣心。具体到推荐车型方面，这款顶配尊耀版接近39万元的价格确实性价比不突出，个人更推荐30.48万元的尊享版。【文/Nedvěd】