事实证明我是错的
我依旧记得曾经我把杠八一直放在九级重坦T1梯队里，坚信T1四天王必然有他的位置，哪怕是来自波西米亚的华约霸主来了也能稳坐，
但是就现在来看，我觉得我确实是过于乐观了，尤其是在我重新去审视他与其他九级重坦之间的差距的时候，我才明白，这家伙已经老得不行了，只有个“突击重坦标杆”这个看着就不是很稳的门面给他撑了。
应一个不知好歹的粉丝的要求写一篇我个人对T-10的重新审视的检讨与分析。
T-10【Lv.9 S系 HT】
如果说他能有什么在九级重坦当中算是绝对的出类拔萃之处的话……那会是什么？
这杆炮其实没有什么问题，炮弹穿深非常给力，对付十级车都是绰绰有余，单发伤害在九级重坦当中算是不错的，非要说他的不好的话，那就只有他的弹速问题了，苏系最强122是BL-13，人家用的都不是AP而是神奇的APCR，那个弹速着实不是他能比的，对付远距离高速目标的时候比较吃力，仅此而已。
不少人会夸他的炮控，包括我在内，我个人认为他的炮控算是不错的，除了缩圈相对辛苦一些，剩下的都没什么问题，和277相比就只差了0.02m/100m的车体移动/旋转扩圈与0.1s的缩圈速度，确实不错，但是怎么说都好也只能和突击重坦们作比较，放到大环境里着实不行，前有小征后有AE，且不提1B和vz51这样的魔鬼，就算找的是1951和M103，他也是怎样都比不过的。
说真的，除了穿深，我并没有看到什么十分突出的优势，不过我能理解，因为他是277线的九级车，游戏里的277就是一个放大版的他，277尚有余地，而且人家也是和其他同级重坦相比并不能在火力上打出优势，甚至连穿深优势都拿不出，T-10还能拿出穿深优势，已经算是不错的了，至于火控，我只能理解为是为突击打造出来的标杆级火控数据，很标准，没什么不好的，除了设定上打狙不够顺。
机动是一个卓越优势，这是不可否认的，如你所见，这家伙的推重比在重坦当中算是相当优秀的，履带更是强悍，不知道的还以为这车的履带仿的是瑞士人，一点儿也不像重坦履带，极速很棒，转速优秀，炮塔转速过不了30也不算缺陷，优秀的机动确实会给火控带来一定的负担，但是这家伙的机动还没有优秀到那种程度。
大家基本上都在强调重点防护，但是像他这样走极端的确实少见，他把重点堆在了炮塔上，这没什么问题，纯厚度不错，搭配上圆润的造型，也就只有那个指挥塔和那一丢丢会被120往上口径的动能弹三碾的小头皮，这个炮塔给力到可以和十级车抗衡，但是这个车体丢人到了极点，我甚至怀疑这家伙的车体连八级车都对付不了，除了祈祷亲爹光环弹开炮弹没有任何防护可言，至于他的血量，其实也就那样，和同级中坦比就挺不错，和重坦比就算了，这么说吧，作为一辆前线车，这样的血量只能当偷炮车，往大了说，炮塔防护不能给他扛压能力，那只是简单的自保手段，再加上那个俯角，着实没啥大用。
剩下的还有啥好说的呢……隐蔽很重坦，视野不错，大号中坦嘛这个？
还看不出来他为何不突出的话我只能拿另外两位和他对比一下了
九级高速突击重坦现在已经凑齐了三兄贵，除了T-10，就是vz51和四棍了。
这里我把这三位都拿来对比一下。
三者的DPM差距不大，但是火力这一块儿还是四棍最卓越，因为他不仅有高穿深，还有高伤害，缺陷就是装填时间比另外两位慢一些，vz51则是占了装填优势和弹速优势，也就穿深比较差，而T-10呢，说好听点，有穿深，装填速度也有，说难听点，他站中间，不过还好，在火力这一方面，他这个中间站的还行，不会被当做高不成低不就的悲剧。
火控的话，四棍为了更强大的单发伤害做出了牺牲，但是三扩和T-10差不多，倒是vz51稳拔头筹，这么不要脸的火控，你说这是牺牲了穿深优势换来的，我寻思你那穿深也没有说低到270那一层，给这么个火控着实不要脸，而T-10这次又站中间，占不到火控优势，缩圈和精度也就比四棍好一些，噢，这一次俯仰角没站中间，站最末尾去了！
你没有看错，在277那边占到的极速优势在这里根本就不存在，50极速和大家一样，虽然很历史但是我看着巨额的很不爽，因为四棍也是这个速度，四棍和他的履带系数还差不多，用更轻的重量弥补发动机缺陷使得他和T-10的速度保持能力差不多，非要说有问题那就是转速没那么快以及爬相对较长的坡的时候低功率会显示出的缺陷，这么一看T-10的机动说是三者第一其实也没拉开多少，不像vz51在火控上和二位的差距，甚至比四棍在火力上和二位的差距都还不明显。
自我检讨：没有跟上时代就做出判断非常抱歉
我现在才想起来，一辆车的强度究竟如何不应该是和与他同定位的车子相对比，而是要和同级的所有同类型车子作对比，以前对T-10的判断基本上都没有遵循这一点，因此做出了错误的判断非常抱歉，这个错误判断还是直到vz51强度已经盖棺定论后才得出的，为此我感到十分羞愧。
那么，重新审视之后，我发现其实T-10只能算是一个定位有一些不像重坦的重坦，而他的强度在现在只能算作中等，准确的说不是中等，是中庸。
T-10所要面对的挑战
卖头是当下的潮流，而T-10正好长了一个铁头，话是这么说，卖头总得有发挥空间，这个发挥空间是俯角，并不是谁都是skill4ltu，而且T-10也打不了节奏快到极致的要塞，面对的自然是野队里那些更适合卖头的家伙。
比如说，埃米尔2，真正意义上的铁头，而且俯角还大，什么？你说他穿深低没什么危害？你觉得需要对付你的穿深应该是怎样的？再说了，如果你真的找到一个可以给你用的小坡和他对垒，我想那是几乎不可能的，除非他有毛病，毕竟他只在大坡战斗。
好，你说你打小坡风牛马不相及，那我连征服者都给你排除掉，1951试问你怎么对付？他比你更像重坦！AE1试问你怎么对付？他比你火控还要好！1B你怎么对付？他比你更不要脸！
但是就算是互殴你也殴不过啊，你的身子骨又不硬朗，怎么互殴啊？你当你是刃牙吗？你要是刃牙那么除了50120和54E1基本上都能是能完全超越勇次郎的谜之存在。
这个时候想起来用机动了？那你为啥不去玩中坦？我找个中坦来都能玩机动，我甚至敢说在火力压制能力上我给六一式装个涡轮能比你还要恐怖，然后你说你是个重坦你自豪，那好，你能和vz51比综合能力吗？不还是得揪着那一丢丢的机动优势以及你的穿深优势说事？
那么你和四棍比呢？你和他比什么呢？他的火力都比你恐怖，那才像个重坦火力，你的炮和他的比就是日本筷和擀面杖比粗，这个时候就想起你那个好一些的精度和缩圈了？放在以前是可以吹的，因为以前九级的高速突击重坦就那么寥寥几人，你的竞争对手严格意义上讲就只有四棍，现在不一样了，严格意义上讲的竞争对手不止四棍一人，而广义上的竞争对手多了不少。
而你还是只会说“我穿深高而且机动好，我的火控比四棍舒服”，嗯，就这？拿出来一看，好家伙也就如此，不知道的还以为你的机动自带一个涡轮你的火力自带一个紫垂稳呢。
虽然现在的他也不错，但是我还是希望他能摆脱平庸，因为九级没有要塞，没人会跟你玩狼群，更没有五人以上的坦克小队，顶多就是组个三人队，三人队的话，说真的也就那样，三人队我上三个vz51都比你恐怖。
暂时得出的个人结论
T-10和277一样非常非常非常需要队友配合，但是野队一般不会给这种对队友配合需求极高的车子什么活路，除非队伍里有其他人能完美替代你的位置让你成为队伍里的自由人，说真的这车在打不起狮群突击的情况下当一个查缺补漏的自由人确实很不错，因为自由人这个位置一般都是中坦来做的，这东西比中坦的魄力高啊，就是没啥隐蔽没办法干潜行这种活儿就是了。
不要把机动这一优势过度夸大，想一想为什么提及260会着重提及他的机动优势，而提及五棍却不会把他的机动当做重点优势来谈，大优势是要建立在综合能力之上的，而且这个大优势是要和弱于自己的家伙拉开较大差距的，T-10这个数据过于历史了，建议再魔改一下，要不然就把278工程的燃气轮机换给他用，然后给个278工程的机动数据。
如果你真的把这东西当中坦领头的话一般会出现两种情况，一是大材小用，中坦线真有优势的情况下有没有你都是一个样的，另一种是你会早早退场，哪怕和中坦对垒你也体现不出你的扛压能力，因为你根本就没有扛压能力，没有扛压能力的话不还是输出为主，中坦线上还是没有领头，只是多了一个不要脸的抢饭人，而且装填速度没那么快，就多了个专门用来对付重甲的高穿深，很可惜中坦线上真能来什么重甲车那也只能是和自己差不多的东西，比如说来个四棍什么的，更有可能是来个vz51，这么一想有没有你其实也差不多，顶多就是对面会多考虑一下你是不是从名人堂或是疯人院里跑出来的高光涡轮绝活哥。
最好的玩法自然是穿插了，我在前面说过了，自由人位置是最好的，尤其是对重坦而言，巷战穿插更合适，他的机动很不错但是不代表你得像中坦一样到处飙，这个机动是给你救火或者保命用的，不是让你往死里推的，顶多就是开场抢个前点给对面来一下这样算是在突进上用到了机动，这么一想这家伙似乎不能被叫做突击重坦？
如果你还是沉迷于让T-10当标准的突击重坦的话我建议你去练一辆vz51玩玩，记得不要上*夹弹**炮，一定要单发炮，那个防护、俯角和火控才是你最需要的，要你不上*夹弹**上单发其实也是为了你的爬线体验所做的考虑而已。
后话
一些其实和本文没什么关系但是似乎又可以拿出来提一嘴的东西
WG Wiki关于T-10的历史准确性勘误
“T-10的俯角实际上是4°而不是游戏中的5°”，如果真的是4°的话不知道大家看了会有什么想法。
我们玩到的T-10的完全体其实是T-10M，如果没猜错的话应该是1956年版本，但是火控变成这样我不是很能理解。
其实那会儿苏军给T-10的定位是给T-54/55辅助的，一般是远程支援或是阵地突破，这家伙的行进间射击命中率据说是80%~92%，如果真是这样的话那我还真希望T-10能把火控加强一下。
1967年版本的T-10M有了新弹，分别是飞行速度1600m/s、2000米垂直距离穿深330mm的APDS和飞行速度900m/s、2000米距离垂直穿深510mm的HEAT，WG给T-10完全体的配置应该是1957年的初代T-10M，谢天谢地，当年的白毛子还是知道收敛的。
T-10从1954年服役到1957年停产，生产了8000余辆，按他们的话说是“少量生产”，这个时候和他对标的征服者也就180辆，M103也就300余辆，没什么，就是提一句，挺有意思。