织染局胡同改造中（2008年1月）
假期结束了，我们又要继续回到前一段时间持续的话题——关于《首都功能核心区控制性详细规划(街区层面)(2018年—2035年)》（以下简称《核心区控规》）的若干讨论与解读。
“我是胡同”发现，大家对于“老城不能再拆”这样的要求，讨论比较热烈。一个焦点问题就是：老城不拆，到底怎么发展？
我在前几期内容中，在讲到关于老北京城墙与城门的消失时，提到了两句英国老城约克，看大家还颇感兴趣，今天起我就将约克这一案例与大家做深度的分享。
结合我在约克的所拍所见所思，我认为，约克城可以为北京的历史文化传承，至少提供6点启示。
在展开6点启示之前，先让我们来了解一下约克是个怎样的城市？
约克城到处是古建
大家都知道美国纽约吧，纽约的英文为“New York”，而约克的英文是“York”。
咦？有同学已经猜出两者关联了。历史上，纽约这个地方被来自英国约克的人占领后，就定名为“新约克”，即“New York”。在这一意义上讲，约克可以视为纽约的“鼻祖”。
事实上，美国本来就是一个很年轻的国家，再如该国著名的国会山，那也是来自于古罗马的。此与本题无关，不做展开了，不过大家由此可以思考，作为古都的北京，是否要以纽约这种美国现代大都市作为发展样本？相信你看完约克城的启示后，也会得出自己的结论。
回到约克城，它的建城史可以回溯到西元71年，那时它曾是罗马之下不列颠的首府。在将近2000年的时间里，约克一直是北英格兰的首府，在极长的历史长河中，其地位都相当于今天的伦敦一样重要。
作为千年古城，约克像北京一样，也是古都，也是城墙与城门环绕的城池。
但如今，漫步约克，就像时光倒流了千年，古城的整体架构、大量历史建筑都保存完好。下面就请跟随我的镜头，一起来研读约克，以思考自身。
启示一：整体历史风貌的保持
约克大教堂是约克城的至高点，游客可以沿旋转台阶来到教堂塔楼顶端，这里能够俯瞰小城整体风貌。
放眼望去，只见全城皆是风格较为统一的传统建筑，即便远处有少许可以称之为“火柴盒”的现代建筑，但整体色调仍保持高度的一致，“火柴盒”的高度，只有个别在10层左右，而天际线上永远为哥特式教堂留白：
视野的高点必是教堂
近处是花园与绿地：
高处看城市就像一座花园
城市尽头，远远望去，则是树林、草场、农田：
再远都看不到高层建筑
2000年的建城史，竟然没有杂乱的建筑，尽管有些建筑是新建的，但依然是传统的风貌。
这下再来理解我们的首都“核心区控规”里所要求的“老城不能再拆”“老城不再长高”等内容，你或许会有更深刻的认识，按照“核心区控规”要求，“要加强空间秩序管控与特色风貌塑造，延续古都历史格局，推动老城内外和谐发展，融汇历史人文景观和现代城市风貌，塑造平缓开阔、壮美有序、古今交融、庄重大气的城市形象”。
启示二：城池的完整性
虽是东西方不同文化，但城池的建设却有很多共通之处，比如城门与城墙。众所周知，老北京的多数城门与环城一周的老城墙，在几十年前因阻碍现代化城市发展，而被拆除。
在约克，却可以看到完整的城墙与城门。约克城墙最早修建于罗马人统治时期，之后被来自丹麦的占领者重新加固，今天人们看到的多是12世纪到14世纪再次重建之后的。
城墙上设置了步道，游客可以沿着城墙绕城一周进行游览：
城墙与节点
与古代北京城的恢宏气派相比，约克只能算是小城，环城墙一周，也不过2个小时。城墙并不高，也不宽，有些地方仅容一人通过，但信步城墙之上，那可是十分惬意的古城之旅：
城墙十分狭窄
站在城墙上，约克城的历史建筑群尽收眼底：
从城墙上拍摄的约克大教堂建筑群与花园
那有同学问，都发展到如今这个年代了，这些老城墙和城门，为什么没有阻碍他们的城市发展？
我们看几处大小城门，它们基本都像千年前一样承担着交通功能：
如此宽敞的通道，该算是“大城门”了
城门雄伟，但通道并不宽
从图中大家也可看到，尽管作为全球知名的旅游目的地，约克对车流的控制十分到位，并没有拥堵的车辆，更没有出现城门或城墙将城市“圈死”的困境。
据资料显示，约克城内街道的设计和规划可以追溯到中世纪时代，显然不能满足现代交通需求。因此，城内道路设置了若干步行街，同时在工作时间对部分道路实施禁行或限行。
关键是，为保护老城又方便游客，在距离市中心大约3英里左右的区域规划了一条外环路，无进城需要的车辆不必穿城而过，绕城即可；需要进城的，官方则配备了若干功能十分齐备的免费停车场，可以就此停车，再换乘便捷的公共交通进城。
城门与步行者
当然，这跟城市的整体理念、功能定位等息息相关。欲知详情，请看下回分解（因内容过多，我暂且打算分成三篇文章分别展开解读）。
接下来，我们还将从约克的古建保护、旅游开发、新城与商业、原住民的处理等几个方面，继续与大家分享我的见闻，以此来更为深刻地理解我们自己的《核心区控规》。
（本公号图片均为原创拍摄。欢迎关注“我是胡同”，也欢迎就相关话题留言讨论，让大家也知道你的所思所想）