如今国产车崛起的速度越来越快了，而且也在不断的更新换代当中，很多人在买车的选择上，也会把目光投向国产车，虽说国产车的销量不断的在上升，可是很多人在买车的时候也十分犹豫，不知道怎么去挑选发动机，也想在国产车里面，找到质量最好的发动机，那么应该选哪些车型呢？今天就听听开了十几年车的老司机是怎么说的吧。
从国产车主流趋势下，咱们分析分析奇瑞旗下的几款车型吧。大部分车主认为最好的是奇瑞旗云一，其实不管是以前的旗云一，还是低端的奇瑞QQ，这几款车在修车工的眼里，会出现故障的概率真的非常小，尤其是旗云一跟旗云二，虽然现在路上很少见，但是买了这样的汽车之后，基本上不会出过什么大故障，如果汽车行驶的公里数多了，车主把保养做到位，几乎是不会出现损伤发动机的。
其实国产车想要它不出问题，重在保养，如果后期在用车时，出现了提速变慢，动力不足，也就说明了汽车的保养没有做好。可能还有很多人觉得保养车只需要换换机油就行了，但是对于发动机来讲，这种做法并不够。
换机油只是一个基础保养，要把发动机的性能调配在最稳定的状态，就应该定期清理发动机内部的油泥与积碳。发动机在工作的时候有可能会出现偏差，就会导致汽油燃烧的程度下降，汽油里面的杂质一旦形成堆积，就会变成积碳，这种物质不仅会影响汽车性能，还会缩短发动机的使用寿命。所以汽车行驶到一定公里数以后，最好是清清积碳，这样才能让车主在用车时，不会出现大故障。
其实不难发现，有很多车主经常会把汽车开到4S店做积碳清里，不过每一次都收获不了好的结果，这是为什么呢？大部分车主觉得只要把这些问题转交给专业人士去解决，就能花钱摆平事情了。可是对方清理积碳的手法无非就是两种，第一个就是拆卸发动机，用拆洗的方法把积碳清理干净，不过这种方法是最损伤发动机的。
还有另外一种最保守的方法，也就是给汽车打吊瓶，这个是最常见的清理积碳方法，因为，很多车主觉得这样的方法能快速的软化积碳，也会花好几千块钱，每隔几个月去做这样的积碳清理，可是每一次都会把汽车的三元催化去堵塞，因为清洗剂在软化的同时，只能把积碳往三元催化器排放，让积碳从这里出去。
可是软化后的积碳特别的粘稠，吸附在三元催化器的过滤网上就很难再出去了，而且积碳再一次吸附以后，又会再一次巩固，这样的情况一出现，就会直接影响三元催化器的净化效果。
所以汽车有了积碳或者是汽车的动力上出现了一些问题，就要跟老司机学一招用下面这样的方法去解决问题，就能轻松很多。这个方法也是很多业内人士一直推荐的一个方法，如果你还在犹豫，有可能会导致汽车提前报废，所以保养车最重要的是清理积碳，才能让汽车在使用的过程中，不会影响它的性能。
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3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
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