捷豹自从加入奇瑞这个大家庭，近两年来在中国市场上不断推出各种新车。今天给大家介绍一款中大型车，它就是捷豹XFL，捷豹XFL是一款非常优雅的车型。小编选择了2017款捷豹XFL 3.0 SC 340PS 奢华版车型进行试驾，小编还对这款车型进行了一系列的测试，它的测试结果究竟如何呢?下面就跟小编一起来看看吧。
2017款捷豹XFL的外观设计
2017款捷豹XFL的内饰设计
内饰设计方面，2017款捷豹XFL的整体风格是偏向简约、大气的，内饰采用了乌木饰板，视觉效果非常棒，为内饰增添了一份成熟、稳重，仪表盘的设计有些普通，各种主题之间的差别也比较小。内饰的座椅一看就知道非常舒服，支撑性以及包裹性非常到位。下面再来看看2017款捷豹XFL的动力系统吧。
2017款捷豹XFL的动力及试驾
对于XFL来说，选择这台3.0T V6机械增压发动机来展示身份，它的分量是绝对够了，毕竟更高级别的XJL也还有2.0T车型呢。这款发动机对于大家来说并不陌生，已经在大部分的捷豹路虎车型上面经常出现露两手。发动机的最大功率340马力(6500rpm)，最大扭矩450牛·米(3500rpm)，输出数据和竞争对手的同排量发动机差不多。8速自动变速箱同样是捷豹路虎车型当中熟悉不过的搭配了，没有什么亮点可说的。
对变速箱赞赏地同时，我也对“不起眼”的240马力、340牛•米的2.0T相当敬佩，因为其“豹”发力不是说好，而是相当OK。脚部从未觉得亏欠，现在回想下，在整个山路行驶中，油门踏板也就用了1/3左右，因为1750转到4000转，你都脚握最大扭矩。
事实上，顶配的340马力的3.0升机械增压V6我也试驾了，同样是ZF 8挡自动变速箱，同样后轮驱动，但我真觉得240马力够了，足够动力也足够快乐。诚然，V6让加速更猛，更强烈。
和之前的2.0T车型相比，3.0T车型的油门响应给人感觉要“自然”不少，动力的释放直接多了。也对，都是个“领袖”了，出招怎么可以受到束缚呢?不过它明明底气更足了，有实力却不着急表现。所以能够感受到，起步的表现也是同样的“绅士”，动力的输出并不“粗暴”。但是最大的不同在于，3.0T车型的动力输出始终保持平顺，给人感觉特别线性。“年少气盛”的2.0T车型还是会难以抑制，它那突然的爆发力就显得有点生涩了，没准刚才你脑中那连贯的思路和想法都被它的“激动”吓跑了。3.0T车型的这种细腻是绅士不可缺少的修养，它给人感觉更加淡定。
低扭的表现很不错，1600rpm附近就已经可以感受到不错的力道，平常在市区里低速开着还挺轻松的，动力输出就应该要这样随心所欲。到了中高转速，爆发力更加明显，但是动力输出的质感还是那么顺滑，提速的连贯性相当好，一切就像是水到渠成那么顺畅，给人信心还不丢掉舒适。
8AT自动变速箱平常表现十分积极，升挡动作挺干脆的，在市区里低速行车，转速才是1200rpm左右。它的平顺性表现也不错，升降挡都挺顺畅的，逻辑也清晰，开着挺舒服，就算你是个强迫症患者，恐怕也很难找出意见。不过在急加速的时候，降挡的反应就显得稍微有点跟不上，“考虑”太周全了，加速起来感觉欠缺了一些连贯性。
悬架的舒适性表现很好，并且给人感觉不会太沉闷，因为弹跳的动作相当敏捷，保留了清晰的路面信息。另外它的支撑性也不错，变线起来车身动作的反应还是挺快的。转向的力度适中，给人感觉比较沉稳，转向的反馈也很真实，开起来很有信心。
这台让人有野心的车型表现很出色，不过它的出招可不是你想象的那么“激进”，毕竟耗费那么大的野心爬上来已经够累了，它可不是那种要跟你较劲的角色，波澜不惊的平顺输出给人感觉相当淡定。
总结：
3.0T车型用实力保住了面子，但是我们知道，或许用不了多久，2.0T车型在测试成绩上面就能追上来，只是更高排量的V6车型依然会是很多人不变的“野心”。因为很多当初奋力追求的东西早已经变样了，以前朝思暮想得到的数码产品，它们今天的设计却已经失去了当时那种天马行空的灵气。也就只有这些气派仍旧不减的中大型车还保留着当初的美好。还好，在现在这个时代，尽管越来越多豪华品牌的大型车开始用上2.0T发动机，但3.0T仍然是豪华身份和地位的象征。
回到这台XFL的3.0T车型，和它的对手相比，它的价格还是有点优势的。而且配置方面也和对手看齐，性能和驾驶感受上面也有自己的特色，完全不落后于对手。虽然现在品牌的气场和设计方面没有对手那么高调，但是这样带点深邃的优雅也是它的迷人之处，加上市场上优惠力度还很不错，它的吸引力还是不小的。