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近期连续12个交易日股票收盘价低于1元的庞大集团，已经在股市上带上ST标签，退市风险极大。曾经做为中国第一汽车经销商集团，号称4S店之王，现如今已濒临退市，不得不感叹汽车行业的艰难。

中国4S店与国外经营模式存在很大差异。国内大集团4S店都是采用重资产模式，采用买地建店，再加上进车，一家店资金周转庞大，一旦遇到市场环境恶劣，资金链就容易出问题。很多集团都会采用上市方式，进行融资周转，但上市之后，扩张发展脚步更是一步不能停，时时刻刻都得想着财务报表数据。在高压之下，大集团给自己强加的风险越来越大。

1， 财务数据水分很大。4S店新车利润最大环节来自于厂家返利，但是厂家返利有些政策是模糊、发放延迟的，很多店每月预估，计算在当月利润，当利润过差时，甚至会提前预估下个集团，甚至年底奖励返利，用于弥补财务报表上数据，但最终能不能拿到，能拿到多少呢？

2， 不断扩张、不断建店收店，当市场份额越大，不论是在市场还是厂家层面，的确是更具有话语权，但是经营成本急剧增加。很多店面都是亏损经营，负债率高

3， 透支后期利润，计算当期利润。例如：一次性买断后几年保养，后期客户到店保养免费，但是可以把当月销售额计算当期利润，类似于拆东墙补西墙。未来经营隐藏风险

4， 店越多，管理难度越大，集团内派系林立。像庞大集团，当年巅峰时全国4S店1400多家。但是从总经理、销售、售后等核心管理岗位，都是来自于河北滦县。4S店所属城市，当地员工向上发展机会渺茫。造成人员能力不足、流失严重

目前全国4S店集团，大多数还是以燃油车为主，在新能源汽车不断蚕食市场份额，从营业额到利润持续受损。而拿下的新能源品牌店，短期盈利水平也不足。当下4S店经营越来越难，庞大集团之后，下一家集团会是谁？

以往干货

去4S店工作怎么样？

走，去4S店蹭吃、蹭喝、蹭电

4S店之售后利润点

作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海#头号新车#