今天工信部发布第352批次新车申报公告，上汽大通申报了G10新车，令车友惊奇的是，大通竟然没有采用上汽自家的发动机，反而外采了绵阳新晨的发动机1TZ，这个发动机已经很多年了，是逆向丰田1RZ生产的，主要配套金杯面包，主打性价比，以成本低、性能可靠便于维修著称。为什么大通有如此操作？这里简单探讨一下。
上汽大通的MPV G10，已经上市了很多年，以中高端MPV为定位，汽油版采用上汽的20L4E发动机，2.0T，最大功率165kw，峰值扭矩350nm，柴油版则是上柴的Π柴油机，分别匹配采埃孚8AT及6MT，长期以来价格高于纵置后驱MPV竞争对手，如东风风行M7以及江淮瑞风M4等，最近风行M7也上市了自动挡版本，装备采埃孚8AT，开始上攻G10的市场，瑞风M4也上市了自动挡，装备双林DSI的6AT，同样试图与G10竞争中高端市场。这次G10降级匹配1TZ，估计是为了将价格进一步下拉，与M7及M4争夺低端MPV市场，低端MPV主要用户是小商业业主及短途客运，价格敏感，装备1TZ及6MT，可以最大程度降低成本，估计这就是大通此番操作的目的。市场竞争就是如此，产品你中有我、我中有你，价格重叠，竞争激烈，消费者则有更多选择。笔者的看法，除了在发动机、变速器上换装备，企业也应该考虑给纵置MPV上混动版本，进一步降低油耗，目前还没有混合动力的纵置MPV，看谁先发力，持续观察。
