先是遭遇行业寒流，后是疫情全面爆发，再到今年上海成为疫情漩涡的中心，这几年的华域汽车可谓是相当的流年不利。
8月24日，公司披露了最新一期中报，2022年1-6月实现营业收入687.5亿，同比增长3.21%；净利润25.18亿，同比下降7.78%，扣非净利润20.1亿，同比下降6.76%。
其中，第二季度单季营业收入313.8亿，净利润8.11亿，扣非净利润7.55亿，分别同比-1.11%、-43.6%、-22.56%，受疫情影响相当严重。综合一、二季度情况，眼下业绩仅好于2020年同期（那年疫情刚刚爆发，整个社会经济有些措手不及，不像今年应对办法和经验相对更为丰富一些），距离2018年的巅峰状态相差甚远。也正因为如此，中报公布之后，股价继续低迷，呈加速下滑趋势。
从主要产品分类情况看：核心产品内外饰件收入459.19亿，同比增长4.98%，实现净利润14.5亿，同比增长7.66%，较为中规中矩。
金属成型和模具收入52.83亿，同比增长14.17%，实现净利润1.75亿，同比下降5.85%，呈现出增收不增利的现象。
功能件收入116.25亿，同比增长2.05%，实现净利润7.2亿，同比下降34.51%，销售持平的情况下利润出现大幅下滑。公司解释为受疫情及钢、铝等原材料价格上涨，以及部分芯片供应紧张、价格波动所致。
电子电器件收入24.64亿，同比下降9.09%，实现净利润2.37亿，同比大增263.98%，这主要得益于本期出售参股公司上海法雷奥汽车电机雨刮系统有限公司27%股权所带来的正面影响。
热加工件收入2.47亿，相对去年由盈转亏，直接亏损6488.55万，同比大降297.55%，主要是受疫情及钢、铝等原材料价格波动所致。
从上述描述中，不难看出除延峰的内外饰件之外，其他都有些差强人意，这其中既有疫情影响正常开工的原因，也有原材料、芯片价格上涨带来的不利影响。
成绩虽然不理想，但公司也并非毫无亮点：1、整体表现依然要好于行业平均水平。2022年上半年，国内市场销售整车约1,205.7万辆，同比下降 6.6%，这种不利的市场环境下，作为汽车零部件龙头，华域依然能够维持3.21%的营收正增长，俨然还算对得起自己的江湖地位。同时对比母公司上汽集团的中报业绩（营业收入、净利润、扣非净利润分别同比-14.47%、-48.1%、-48.47%），华域的表现实在要好太多，再次证明零部件虽然与整车休戚与共，但拥有比整车更好的生意模式。
2、上半年实现经营现金流净额71.18亿，同比仅下降1.23%，依然处于历史较高水平，继续保持着相当可观的盈利质量。在吸金能力的支撑保障下，公司账面货币现金达387.28亿，占资产比为24.5%，与过去景气期大体保持相同水准。资产负债率虽然相对于去年同期有所提高，从60.97%上升至66.46%，但有息负债率只有9.5%，始终称得上“稳健”二字。
通常情况下，行业处于不景气阶段时，健康的财务状况是公司支撑下去，进而熬过寒冬期最可靠的保障，目测当前的华域在这方面还算ok。
3、当然支撑下去仅仅只是基本要求，弱市情况下不断进取，逆势扩张才是龙头应该具备的姿态。从中报反映的情况看，公司依然在不断积极作为。一是持续优化客户结构，上半年上汽以外整车客户贡献营收占比提升至49.38%，其中：汽车内饰、座椅骨架、安全气囊、传动轴等新获华晨宝马、北京奔驰、沃尔沃等全球平台相关车型的部分配套供货；汽车内饰、电驱动铝壳盖、传动轴、前副车架、制动卡钳、车灯、电动空调压缩机等新获得特斯拉、蔚来汽车、比亚迪、小鹏汽车、小米汽车等相关车型的部分配套供货；汽车车灯、转向机、传动轴、空调压缩机等新获长城汽车、广汽乘用车、奇瑞汽车、吉利汽车等相关车型的部分配套供货。
二是以智能化、电动化为方向，加快推进新兴业务产品开发和应用落地。
具体包括华域汽车电子分公司进一步完善长距、中距、短距平台毫米波雷达产品线；延锋汽车饰件系统有限公司把握全球智能座舱产品向集成产品和整零协同倾斜的发展趋势，提出 5 个“S”的全新产品战略，聚焦智能化与电子产品集群（Smart）、整舱安全系统产品集群（Safety）、造型与装饰产品集群（Styling）、舒适与功能产品集群（Satisfaction）、可持续与轻量化产品集群（Sustainability），充分利用自身跨业务单元的协同优势，通过平台化部件、核心产品线、以及集成创新，为客户提供跨产品线的集成解决方案，同时，设立研究部门，加强在非金属和金属两个方面的原材料研究，为智能座舱相关业务赋能；华域视觉科技（上海）有限公司进一步加快汽车照明及数字化、智能化视觉系统产品的研发落地等。
三是以数字化样板工厂建设为抓手，助力业务转型升级发展。公司启动沪内、沪外20家企业共计121个项目的数字化建设工作，加快推进数字化样板工厂的推广复制。
很明显行业大环境不佳的背景之下，华域汽车并没有就此浑噩度日，表现出强于行业平均水平的抗压实力，同时能够不断补齐短板，积极探索研发创新之路，默默的为未来做准备，着实令人有着几分欣慰。从大的规律上讲，汽车及其上游零部件作为强周期行业，有周期性不景气，就会有周期性复苏，当前华域的PB值已处于历史较低区间，一旦行业回暖，向上修复业绩的想象空间还是较为可观的。
（风险提示：本文所提到的观点仅代表个人意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。）