前排有仨座，副驾驶俩座，所以这台车第一排的顺序，就是爸爸、我，然后是妈妈。
五十铃皇牌100，我们这管它叫大头，那时就连开这台车的人，有时也会被别的商户叫做开大头那家。应该没人会觉得这是调笑，2000年之前，能开这台车的人，在商业街上等于开台路虎。
但是，这份骄傲也不长久。大头背着一张2X1.6米货箱，这是它生下来就背上的诅咒，走到生命的第15个年头，大头就得被一群不认识的人接走，肆意损坏它的躯体，贩卖它的零件，甚至消逝时车里还放着一份15万元的购买凭证。
而开大头的那家，赚到钱的开上了真路虎，没赚到钱的，往往选择了一台叫做“宝典”的皮卡，骂骂咧咧感叹不如意事十有八九，越过越不如曾经。
1996年的大头姓“五十”而不姓“庆”，除了刹车系统很考验熟练度，其它一切都很优秀。车架上装着台名为4JB1的发动机，启动时伴着清脆的哒哒声，由于简单基本不坏，常常百万公里无大修，时间久了被人取了个“不死妖机”的诨名。
可惜，排量只有2.8L，如果货仓上标注着1750kg，货品尽量不要超过这个数字，它真有点拉不动。即便如此，4JB1还存活着，国内厂商把它从国0一路改到国6，咱也不知道究竟咋做到的，还在新款车型上不断重生。
今天这台大头并非2.8的车型，它的引擎有3.1L排量，对应型号叫做4JG2，耐用性不输4JB1，额定功率约为133马力，扭矩251牛·米，与现在的魔改2.8T 4JB1性能接近。
五代的造型最为经典，独特下沉车窗设计，一度成为国内厂家争相模仿对象。除了江铃、庆铃两家合资企业，北汽、蓝剑、福田时代、唐骏、江淮等汽车制造厂也做出了五代大头车的复刻品，里面有花钱买到资料的，也有单纯象形的。
蓝剑的四代大头车
江淮好运
但猴子再多，一眼就能看出区别，那份厚重感可能模仿不来。
前排和后排之间有一根横柱，下方是封闭的高台，由于发动机位于前排座椅下方，这个空间无法打开然后改成腿部空间。
后排座椅很单薄，高度又很矮，公园的长凳比它舒服一点。不过，有人给它加了块床板，放上铺盖，躺下后把袜子往栏杆上一搭，能省下好几十元。
座椅间储物袋，防儿童探身
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这台车的方向盘在右手边，是一台日本籍大头车，不过2023年1月份，它获得了美国证件，飘过太平洋成为进口二手车。28岁的轻卡，不会有人再用来干些粗重的活计，大概率会装上背驼房车，换上越野轮胎，甚至移植一套四轮驱动，自此开始一段不同的旅程。
