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宝马发动机系列是新晨动力利润的重要支柱。与华晨众多子公司一样，新晨动力目前已经在发动机和零部件制造方面与华晨宝马充分绑定。
作者：贾天钰 郭有信
出品：经济观察报
新晨动力等来了新的利润奶牛。3月28日，宝马集团授权华晨集团所属绵阳新晨动力机械有限公司（以下简称“新晨动力”）王子发动机高功率版量产仪式在四川绵阳华晨集团南方基地举行。当日下线量产的CE18（1.8L发动机）是王子发动机系列的高功率版，是华晨成功投产的第三款宝马系列高效节能发动机产品，之前两款获得宝马授权生产的发动机分别是华晨2.0T涡轮增压发动机、1.6L王子发动机。
这款高功率产品基于王子发动机平台进行了创新，并在宝马团队的全方位支持下，进行了排放和动力性的大幅度的优化升级，满足国六标准，并提供多种混合动力解决方案。华晨高层现场表示，这款发动机可全面适应国内未来十年排放法规要求。这款发动机将搭载在今年新下线的另一款中高端SUV中华V9上。
王子系列发动机是同排量发动机的佼佼者，连续8年获得由美国Ward’s Autoworld（沃德汽车世界）杂志评选的“年度最佳发动机”称号，被称为是宝马乃至全球最优秀的发动机之一。
在保留了王子家族可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进技术的基础上，在绵阳投产的CE18发动机还对排放和动力性进行优化升级。现如今，新晨动力已经拥有包括CE16、CE18在内的王子发动机系列多款核心发动机产品。除此之外，新晨动力还通过引进、消化、吸收再创新，逐步开发拓展机型以及未来混合动力拓展机型。
3月25日发布的新晨动力(01148.HK)公告显示，截至2018年12月31日，公司收益同比增加3.17%至人民币30.51亿元，毛利同比减少1.74%至3.34亿元，年内溢利同比减少91.63%至1072.4万元，每股基本盈c利0.008元，该公司无派息。2018年度，集团综合销售总额增加约3.2%。
净利润下滑的原因有二：其一、中国政府此前实施的汽车购置税率于2018年初由5%重返至10%，同时，中国经济放缓导致整体车市放缓，其中乘用车（包括轿车、运动型多用途车及多用途汽车）的销售额按年回落。其二，新能源汽车的发展以及国6排放的实施，影响了发动机业务的发展。
新晨动力在年报中表示，该公司目前正在研发可以与插电式混能电车兼容或可独立操作的三缸动机，以应对越趋严格之汽车排放标准规定，并满足全球（尤其是中国乘用车制造商在双积分制下）对洁净能源汽车不断增长的需求。
同时，新晨动力还与华晨雷诺、华晨汽车、观致及若干其他客户合作研发小排量发动机。而这款宝马的王子发动机的高功率版也被认为是未来业绩增长的点。
宝马发动机系列是新晨动力利润的重要支柱。比如在2017年，新晨动力综合销售总额同比减少约14.6%，其原因就是宝马汽车于当年停用了N20发动机，导致N20汽油机的销售下跌。新晨动力当年毛利率由2016年的约13.1%下跌至2017年约11.5%。同样因为N20发动机停产后，利润率较低的小型发动机销量增加所致。
新晨动力作为四川首家汽车类香港上市公司，股份代号01148，由华晨汽车集团和五粮液集团对等控股，其产品包括轻型汽油机和轻型柴油机共5大系列30余个品种，市场保有量310万台。与华晨众多子公司一样，新晨动力目前已经在发动机和零部件制造方面与华晨宝马充分绑定。截至发稿当日，新晨动力已累计为其生产发动机连杆470万支，曲轴170万支，成为华晨宝马发动机曲轴的独家供应商和连杆的重要供应商。
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