文/杨俊锋
“跑过长途，在物流公司做过，自己单干过。折腾也折腾够了，目前在京东当配送司机是最好的状态，稳定、舒服、有归属感。”张敬泉若有所思。
见到张敬泉是在京东通州分拣中心仓库，他正忙着装车。
▲ 出发！
通州分拣中心到定福庄站：安全第一
常在京东购物的人对于配送流程会有所了解。哪怕简单的一次购物，也需要一次完整的配送程序。以北京地区为例，顾客提交订单，系统确认后，订单进入京东北京A号仓准备出库，订单打印、拣货完成、打包成功、扫描员扫描后，订单在京东B接货仓分拣完成，准备送往京东北京C分拣中心，分拣完成后发货送往京东D站，站点验货完成，分配配送员E，直至送到顾客手里。而配送司机张敬泉就是几乎每天往返于C、D之间。
▲ 井然有序
14:05。张敬泉开着一辆喷涂京东统一红色标识的上汽大通EV80驶出仓库42号门。前后几十辆京东配送车辆浩浩荡荡，井然有序，俨然一支训练有素的*队军**，张敬泉就是这支铁军中的一名战士。
一路上，张敬泉话不多，略显拘束。不过一会后，他就向《商用汽车新闻》记者打开了话匣子。
▲ 安全才是回家最近的路
2015年4月1日，张敬泉正式加入京东运输管理部的直属车队，所在配送车队共有42辆配送车，负责38个站点的货物配送，负责分拣中心到配送站点的货物传送。据了解，分拣中心到各配送站点一日三传，一传是早晨，二传是下午，三传是晚上。当然，这正好对应顾客的一日三收的时间点。当天，张敬泉负责二传任务，具体线路是从通州分拣中心到定福庄配送站点。
张敬泉告诉记者，这条线路全程大概需要50多分钟，如遇堵车的话则需花费一个小时零十分到十五分钟。“京东提倡安全第一，要求安全驾驶，限速80km/h。”记者发现，车内小挂件上有家庭照片，张敬泉说，公司时刻提醒司机安全驾驶，“抬头就看见老婆孩子的照片，也就踏踏实实地开车了。”
▲ 温馨小挂件
从分拣中心到站点的配送车辆以依维柯、大通EV80、江铃凯锐、江铃凯运、江铃全顺为主，机动性强、稳定性好是这类车辆的主要特点。张敬泉介绍，几乎不存在车辆半路抛锚的情况。其一，这些车辆能进入京东体系，质量本身定是上乘。其二，这些车辆受到精心照料，经常保养，检修，哪怕有一点小问题都会被排除。“出发线路是六环辅路上京沪高速，然后上五环路、京通快速路。北京堵车严重，堵点在平房桥，只不过我们堵的尾部倒是在五方桥了。这辆自动挡的大通纯电动开起来还是很舒服的，尤其是这种路况。”他说。张敬泉和其他司机也常常调侃，“堵车不可避免。别着急，堵着堵着就到了。”
15:14。到达定福庄站。从出仓算起，一路费时69分钟。时间与张敬泉的预测相差无几。
京东北京定福庄站站长樊晓敏现场解封货厢，并与张敬泉进行货物交接。
▲ 认真记录
15:24。站内快递员卸货完毕，用时仅仅十分钟。另外，要把少量的返回件和装货箱回传到分拣中心进行处理和再利用，以此保证顾客购物体验。这也是京东一直所坚持的原则。
“我自己是京东的VIP会员，就购物体验而言，其一是平台上的产品质量有保证，其二是收货时间可以控制。”张敬泉说。
▲ 一起卸货
张敬泉告诉记者，他也去过京东总部几次，印象最深的一次可以说是带着孩子去参加公司举办的亲子活动，玩得很开心，真真切切地感受到了公司“家”文化的感觉。
同时，他认为，“一个车队里，50多人，大家跟兄弟一样，互相帮忙是常事。另外跟有些站点虽说不熟悉，但他们看到穿着京东的衣服，就会相当友好。”
作为京东大家庭的数万人中的一员，他的自豪旁人感受得到。
▲ 为京东点赞！给自己加油！
定福庄站到顾客：服务第一
张敬泉驾驶车辆出站时，从顺义分拣中心过来的对传车辆进入站内，两辆车天天如此。
站长樊晓敏表示，定福庄站的货物由通州分拣中心和顺义分拣中心对发，“对传方式速度快、效率高。”
定福庄站主要任务是收货、送货。站点14个人，以配送员为主，配送车辆是电动三轮车。“我们这个环节是最后一环了，把订货安全地送到顾客手里就意味着整个配送链条的环节结束了。”樊晓敏说。
▲ 用于最后环节的电动三轮车
樊晓敏介绍，定福庄站点覆盖区域并不算太大，每个快递员消化单量的能力基本是固定的，一个快递员负责一个或者两个小区，再多就忙不过来了。“每个快递员每天差不多百十来单。他们的任务看似简单，但是要把货安全、准时送到顾客手里很重要。”
“客户满意会提高回购率，不满意会导致单量减少。站点的运营情况和单量直接挂钩，也正因此，京东对配送员的入职考核是经过严格筛选的，整体来说，京东配送员的水平在业内口碑很好。”樊晓敏说，有的顾客晚上下班很晚回家，京东配送员就要协调好送货时间，有的就要等到很晚。
口碑不是宣传出来的，更不是一天两天打造出来的。“速度快、服务佳、口碑好，这些都是顾客给予的。我们也会为了顾客的这份信任做好分内工作。”樊晓敏如是说。
▲ 京东大厦