“曾经，我有一个梦想，就是拥有一辆阿特兹，但等我有能力实现梦想了，却买了迈腾”

一汽马自达阿特兹，说到阿特兹，就不得不说它的“颜值”，它的动力操控，给人印象最深的算是“那一抹红色”，夸张一点说就是路边拉过十个人来可能十个人都觉得好看，但是颜值如此高、动力操控又不错的一款B级车为什么销量达不到人们的预期呢？这就又得说说它的定位，好像定位运动的B级车销量都非常平淡，这也不难理解，阿特兹的“粉丝”基本都是年轻人，甚至是90后，他们的经济实力可能还达不到购买一辆20万左右的B级车，更何况创驰蓝天技术下的车型后期养护成本也要略高于普通车型，而那些有能力购买的，又多是中年或者接近中年的人，他们更倾向于选择一款稳重一些的车型。

颜值，说到颜值，阿特兹在B级车中绝对算得上是数一数二的了，“魂动”的设计语言、“天蝎眼”式的日间行车灯，再配合辐条清晰的镀铬中网，整个前脸极具张力和美感。

作为一台B级车，阿特兹的车身尺寸长宽高分别为4870×1840×1450mm，轴距为2830mm，侧面同样是很有“跑车范儿”，两条较高的腰线再结合比较扁平的车窗设计，整体线条非常流畅，另外高配车型的19寸轮圈在同级别车型里也十分少见，特别的运动。

尾灯的造型与头灯相呼应，辨识度非常高，上扬的车尾和双边双出的排气布局看上去非常动感，整个尾部的造型层次分明，总的来说，外观绝对是消费者选择阿特兹的一大重要原因。

相比上一款，2017款的阿特兹着重对内饰进行了改进，一改老款的“陈旧”风格，变的更加年轻，与外观风格更搭，中控台上增加的皮革缝线很好的提升了内饰的质感，屏幕也变为了流行的悬浮式，另外除了图片的黑色内饰外还有黑色和浅色搭配的内饰，精致动感。

配置方面，全系标配了电子驻车、i-stop发动机自动启停系统（这确实是目前我开过的车里最好用的启停系统）、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、无钥匙启动、LED大灯、日间行车灯、后视镜电动折叠、后排出风口、两区自动空调等等；高配车型还增加了换挡拨片、HUD抬头数字显示、BOSE音响、自动头灯、随动转向大灯等等，配置非常的丰富，不过要是有个全景天窗就完美了，可能是考虑到安全性的原因。

安全配置方面，全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊、前排侧气囊，高配车型还增加了并线辅助，2.5L顶配车型还增加了主动安全系统。

前排座椅的舒适性、包裹性和支撑性都非常不错，座椅配置方面，除了最低配为织物座椅外其余均为皮质座椅，除了最低配车型外均配备了主驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节、主驾驶座椅记忆；2.0L和2.5L的顶配车型还增加了副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热；2.5L顶配车型还增加了后排座椅加热。

那国内消费者买车一向是注重空间的，虽然在这一方面马自达品牌并不擅长，但是这台阿特兹的表现还可以，座椅的填充也恰到好处，乘坐舒适性不错，只是中央地板的凸起较高，中间不适合长时间乘坐。

行李厢容积为483L，空间充足，内部空间也非常规整，满足日常需求不成问题，并且两侧的支撑杆也有包裹，质感不错。

动力方面，2017款阿特兹与老款车型一致，依旧搭载的是排量为2.0L和2.5L的Skyactive-G系列创驰蓝天发动机，其中2.0L发动机最大功率116kW（158Ps）/6000rpm，峰值扭矩202Nm/4000rpm；2.5L发动机最大功率141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/3250rpm，在这个小排量涡轮增加发动机“横行”的时代，马自达依然延续了自然吸气发动机，自然吸气发动机的动力输出虽然没有涡轮增压发动机的那种突如其来的推背感，但是其在三四千转以后的那种持续而顺畅的动力输出绝对是小排量涡轮增压车型不能给你的。

传动系统方面，与2.0L发动机和2.5L发动机匹配的是6速手自一体变速箱，这台6速手自一体变速箱被马自达调教的十分聪明，日常驾驶时可以将发动机的转速维持在较低的水平以获得良好的燃油经济性，当你深踩油门时，它能用最快的速度降下1-2个挡位来提供更好的加速。

底盘方面，带有横向稳定杆的前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，整体调教也是偏向运动，有着不错的路感和侧向支撑，不过在日常驾驶时，这套悬挂系统还是能够尽可能地保证车内乘客的舒适性，另外阿特兹的转向系统十分精准，能够给予驾驶员足够的信心和乐趣。

最后，对于马自达一直以来引以为傲的创驰蓝天技术，其不仅仅是在发动机的发动机的燃油经济性和动力上，还包括变速箱的调教、车身更加坚固的同时重量有所降低以及对于底盘的优化，在不牺牲乘坐舒适性的同时有着更好的操控性，再加上家族式的“魂动”设计语言，阿特兹真的是让人“不爱都难”。