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前段时间，新能源战略家写了一期关于“销毁了价值1个亿的超标车”集中销毁案例，引发了广大车主的热烈讨论。

很多车主都表达出了这样的困惑：超标车真的会被淘汰吗？为啥不从源头管理超标车？为了帮助广大车主解决关于超标车的困惑，新能源战略家今天来跟广大车主具体说下：关于超标车上路的那些事。

超标车真的会被淘汰吗？

首先先回答车主的第一个问题：超标车真的会被淘汰吗？

我的回答是：是真的会被淘汰，而且在未来的2-3年内，全国大部分的超标车将会陆续退出市场，数以亿辆的超标车将会被淘汰，广大车主将不能再骑超标车上路了上路就要被罚款扣车了。

为啥这么说呢？以北京为例，北京在去年就明确要求：北京市内的所有超标车都要被淘汰，11月1日起，车主再骑超标车上路就要被罚款1000元，还有被扣留车辆，以便于销毁超标车。

而最近深圳宝安区又开始试点关于回收淘汰超标自行车。根据《深圳市电动自行车管理规定（试行）》规定，2022年8月1日后将结束超标电动自行车过渡期政策，那么意味着深圳近千万的电动自行车即将被淘汰出局。

北京、深圳两个特大城市的带头示范作用也就不言而喻了。接下来，便是二、三线城市，紧接着就是县城、乡镇地区，也就是说：超标车被淘汰出局是大势。

解决方案终于来了

当然，光销毁超标车，禁止超标车上路还不够，如何维护电动自行车车主的正当利益还是非常关键的。很多车主也表示过：解决掉超标车，那么我们上路该怎么办？

据新能源战略家目前了解到的针对超标车淘汰，不管是车主层面，还是相关部门给出市场层面，目前有两种比较主流的解决方案：

第一种：换购新国标车。也就是”以旧换新“，将原来旧的超标车卖给商家，折算一笔折旧费，再用车比费用换算到新的国标车上，这样来省下一部分的购车费。比如之前北京、杭州两地均出台了”回收补贴"政策，给广大车主谋福利。

第二种：购买电轻摩、电摩。目前超标车淘汰其实主要针对的是电动自行车，而电轻摩、电摩并不在此范畴内，所以不少车主选择了售价更高的电轻摩、电摩。只要资质符合，上路也不会被查。

有车主质疑：为啥不从源头管？

即便有了解决方案，很多车主对于超标车的淘汰还是很不理解的，甚至有车主质疑：为啥不从源头管？

这位车主还向新能源战略家吐槽到：他们家这边的小县城内，还是有很多商家在卖这种类型的车，特别是“二手车”，很多都是属于超标车的这种类型，为啥不去制止这些商家或者厂家，这样就不会买到，也就不会上路被罚。

新能源战略家特别能理解这位车主的想法。在这场“超标车淘汰赛“中确实存在监管不到位的情况，特别是一些城镇地区还存在这种违法买卖的情况。但是值得庆幸的是：对于超标车的监管力度确实在升级了，有关部门确实开始严查生产厂家了，特别是”一车一票“推行过后，市场上这种现象就已经得到了遏制。

总结

新的2022年，希望广大车主多多关注超标车政策，做到尽量不骑超标车，换购国标车；同时也希望广大市场监管部门能够加大超标车管理，从源头上杜绝超标车流入市场，防止车主白白花钱买到了超标车却不能上路。

超标车会被淘汰吗？你认同这两种解决方案吗？对于车主的质疑，你怎么看？欢迎留言。