夏季，是货运行业的旺季，也是车辆维修的旺季，高温高载的大环境下，车辆的心脏-发动机尤其容易出现各种问题，而活塞、气缸等关键部位更是维修的重灾区。
有没有一种保养方法，能让爱车安然度过这个高温高载的旺季呢？
别说高温高载，再加上强风沙我也不怕
刘师傅是一位普通的卡车司机，从事货运行业已有二十多年，主要奔波在*疆新**境内，主要运输一些水果、干调料。
*疆新**的海拔普遍偏高，以乌鲁木齐为例，平均海拔高度800米，昼夜温差非常大，因此对于车子的保养就显得尤为重要。
5月初，刘师傅半夜在北疆卸货
“我这车子平日里没少遭罪，*疆新**地形复杂，坡路多，风沙大，而且气温变化大，再加上现在都是大载，一般来说特别容易出故障。”
一聊起车子，刘师傅瞬间来了兴致。
“我一朋友就不听我劝，结果他车子一年大修了2次，不到10万公里就大修一次，误工不说，前后花了小三万块钱，全都是发动机出问题了。”
当我们问起刘师傅给他朋友的建议时，刘师傅露出了得意的笑容：“我建议他用壳牌劲霸K10柴机油，这也是我保养的独家秘方！”
刘师傅的爱车与壳牌劲霸K10
高温不变稀，低温不增稠
刘师傅是壳牌劲霸系列机油的老用户了，之前使用的是壳牌劲霸R5E柴机油，所以一直以来都对壳牌劲霸系列柴机油充满信任。
也正因如此，在壳牌劲霸K10新品刚刚上市，他就买了2桶新品来用，可以说刘师傅是壳牌劲霸K10的首批用户了。
“我们这边温差大，不说是四季温差，就是有时候白天夜里温差都不小。4月底的时候，我们这里凌晨温度偶尔还在零下，当时我刚换上这油，就发现甭管温度多低，车停外面一宿第二天再打火，一打就着，特别顺畅，根本不用烤火。”
“后来，慢慢到了6月份，天气开始热了，壳牌劲霸K10同样没有让我失望，已经跑了5万公里左右的油，在入夏之后的高温条件下油压始终保持稳定，丝毫没有因为里程过长或是温度变高而使得油压降低。”
维修工为刘师傅的爱车更换壳牌劲霸K10
壳牌劲霸K10壳牌劲霸CK-4系列的旗舰级产品，是一款性能超强的全合成柴机油，它的API等级虽然是CK-4，但产品性能远超CK-4的标准，是当之无愧的“全能王”。
壳牌劲霸K10采用10W-40的粘度标准，在具有卓越的抗氧化性能的基础上，还具有超强的低温流动性，最低可支持-25度的冷启动，实实在在的无惧高温重载，四季启停自如！
“10万公里换油里程，真的吓到我了”
刘师傅自换油到现在，马上就行驶到了10万公里，是不是真的能实现长寿命保护？对此我们向刘师傅进行了求证。
“这说法是真的，你还真别不信！”
刘师傅一边介绍，一边邀请我们上车进行实际体验。
换油95天后，刘师傅爱车的油压表
“你看我这油压，一直稳定在3格多，这还是我车上装着货没卸。”
通过刘师傅的介绍和指点，我们对刘师傅车的情况进行了细致的观察，不难发现，刘师傅的车在启动时感觉十分流畅，噪音非常低，同时在给油时车子反应也很给力，这台发动机被保养的果然不简单！
刘师傅一边开车一边向我们介绍说：“之前我用的就是壳牌劲霸R5E，所以对于壳牌的宣传特别放心，既然说能跑到10万，我就相信它一定可以跑到10万，到目前为止，壳牌劲霸K10的表现超级给力。”
不知道用啥保养，选壳牌劲霸K10准没错
“现在高速费用高，查车的还多，大载都不让上，所以不少兄弟们都走国道、省道，开车的路况都很复杂，对发动机的伤害都挺大，再加上大载啥的，切记要好好保养。”
“在这里，我真心给大家推荐这款机油（壳牌劲霸K10），我自己也在用，如果你不知道选啥保养，就选这个准没错。”
刘师傅对壳牌劲霸K10赞不绝口
“自从用了壳牌劲霸K10之后，我开车的心情都变得不一样了，你想啊，发动机没积碳、没油泥、没磨损、有动力，以前所有的顾虑都抛到脑后，能不高兴吗？”
“在*疆新**这地方跑车，我觉得就它（壳牌劲霸K10）了，不怕高温不怕低温，换油周期能到10万公里，这油早点研制出来，我也不用像以前似的费那么大力了！”
