作为一个造船人，为船辛苦为船痴！痴人今天不说梦，却想说道说道规划中的三大运河！
《易经》讲“水为财”，其意就是左右逢缘，八方来财！水路运输对经济和社会发展的影响，从中国到外国，从盘古到扁古，那都是一样的。
隋炀帝京杭大运河一开，连通南北，随后南方的经济就开始活跃了。在此之前，中国南方还落后得很，很多地区属于蛮荒之地。
当然炀帝花血本开凿的大运河，隋朝人民却没有享受到它的福趾。在此给炀帝赠诗一首：林花谢了春红，太匆匆。无奈朝来寒雨晚来风。注：此乃借花献佛，因为诗是另一个苦命人写的。
反到是唐朝在安史之乱后，凭借这救命通道，把南方的贡赋运输到北方，得以苟延残喘了100多年，这是后话。这倒是应了那句古话：前人栽树，后人乘凉！
改革开放之后，先富起来的地方，都是沿江、沿海地区。究其原因，很重要的一条是地利之便！据测算水运的成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。由此可见水上通道的重要性。
所以《易经》记载水为财，所言不虚。别动不动就扯上什么迷信，要怪只怪君不识得荆山玉。老祖宗远比我们想像的聪明、具备远见卓识。
托老天爷的福，中国河流众多，水系发达。但中国水系均为东西走向，隋炀帝的伟大之处在于他是第一个贯通南北之人。之前有人想过，隋炀帝不仅想了也干了！敢想还要敢干，才是制胜法宝。
千年之后，我国又有一个伟大的壮举，在长江以南规划了三大运河：赣粤运河、湘桂运河、平陆运河。若是建成，这将成为连接长江流域和珠江流域的纽带，具有非同寻常的意义。
除了我国内河运输占比过小，发展潜力大有可为之外，在构建国内国外双循环的格局下，海陆空运输网的打造需要均衡发展。规划中的贯通南北的三大运河，与铁路图中的八纵八横一样具有战略意义。
三大运河的设计，目标在于再造陆海新通道，重塑区域经济格局。运河建成后，将大大拓展长三角、珠三角经济腹地；同时也为东西部均衡发展，实现西部大建设的基本国策贡献力量；可以预见通海达江的黄金水道，将会使一些西部落后省份，重现历史荣光。
这三条运河，其中投资最小的平陆运河的可行性研究已经获批，即将开工建造；其余两条运河的专项研究已全面展开。相信以中国人的智慧和基建能力，画在图纸上的横平竖直，不久的将来都可以镶嵌在锦绣河山之上。
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