近日，人民网舆情数据中心发布《2018中国25个重点城市网约车包容度排行》。在这个排行榜上，成都C位出道，稳稳的拿下第一名！
图据人民网
这个排行榜，是人民网舆情数据中心选取25个重点城市，根据三大指标对网约车进行了包容度综合评估：①网约车政策宽松度：网约车准入车辆标准（轴距、车价、车型、排量、车牌、车辆使用情况等），网约车司机准入标准（驾龄、户籍、学历、其他限制性条件等）；②城市合法网约车平台数量（根据网络公开数据整理）；③舆论友好度（抽样当地媒体报道和网民评论分析倾向性）。
我大成都能以78.0的指数夺得桂冠，这是对成都优越的网约车生存环境以及友善优雅的成都市民最真实的反映。
2016年10月，成都出炉网络预约出租汽车经营服务管理实施细则。这份细则当年可是羡煞旁人，被称为“成都模式”。
自2016年7月28日，交通运输部等七部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》之后，网约车正式被纳入管理范围。随后，各大城市陆续发布网络预约出租汽车经营服务管理实施细则。在发布细则的众多城市里面，成都可谓“一股清流”。
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相比其他城市，成都可谓是门槛不高，但监管不松。规定网约车由市场调节价格、不限制数量，是尊重市场；不用老办法去管理新事物，是“成都模式”对于新技术的尊重；没有户籍限制，没有轴距限制，实际上是尊重我们消费者，不强制我们做选择。
成都对网约车发展也是采取开明和包容的态度，创造性的探索出了“互联网+巡游车转型升级”的路径，在成都1.8万辆出租车可以因此转型为网约车。
成都重点发展的六大新经济形态中，智能经济、绿色经济、共享经济也为网约车的发展创造了良好条件。滴滴出行就与成都交警、成都交委达成战略合作，双方利用各自优势，共享数据资源，让成都市的交通决策更加科学。为成都市民提供包括公交、地铁、慢行、网约车、出租车等方式在内的“一站式智能交通出行服务”。
在这样的发展下，滴滴出行公布数据，成都2017年早晚高峰打车难度比2016年下降1.8%。并且成都连续三年跌出“全国十大拥挤城市”，成都人民是实实在在的享受到便利。
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也正是因为这优厚的网约车管理条件以及最佳的时机，成都成为了各大网约车品牌入驻和首选的城市，无论是早先进入成都的优步、滴滴，还是后来发展起来的神州专车、易道、首汽约车、曹操专车、美团打车等品牌，都能在成都见到踪影，而且成都在这些网约车APP用户占比中还都不低。从侧面也反映了成都网约车用户市场的巨大实力。
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有优厚的入驻条件和发展前景让网约车在成都发展迅速，而能被称为包容度高的城市，成都市民对网约车的包容是另一个重要原因。
从“天府文化”对成都人乐观包容、友善公益的个性的归纳就已经能很好地解释其中原因了。可以说，包容、友善就是刻在我们成都人民骨子里的特性，自古以来成都舒适优越富足的生活环境让成都人养成了心宽体胖、温和包容的特性。作为城市舒适度第一的城市，“没得问题”可是成都市民的日常话语。
2016年《第一财经周刊》对全国主要城市生活舒适度情况的调查
所以在成都，经常可以看到这样的场景，一位顾客从网约车里下来，司机师傅向顾客请求到：“美女/帅哥，麻烦给个五星好评哈”。这时候顾客一般会边打开手机，边回答司机：“没得问题”。
当然，也正是因为这样的互相包容，整个城市总是充满着浓浓的友好、亲和的气息。
网约车的快速发展，为成都市民的生活带来了方便和舒适，对市民的出行来说是一种福音。而成都良好的网约车生存环境和成都市民包容友善的性格，对于网约车行业的生存来说，也不失为一种难得的福音。
编辑：李依艺