虽然现在城市公共交通日益发达，轨道交通在各大城市也日益完善，但每天蜿蜒曲折，人潮如涌终究让人厌烦。所以有辆自己的代步车始终是更方便的，而面对上涨的油价，紧张的停车位，微型车可谓是上班代步的绝佳选择。今天，小编就为大家推荐四款价格经济实惠，日常保养费用也低，上班代步之余也能载上好友到市郊小玩一番的微型车。
奔奔mini
厂商指导价：3.69-4.89万元
奔奔mini主打精品路线，凭借着可爱、时尚的外形得到了很多年轻人的喜爱。水滴形的前大灯与月牙形的下进气口，组合构成了一张年轻的笑脸，而车尾部分，采用了玻璃尾门以及配上黑色底板的独特立体式红色尾灯，整体造型显得非常活跃。
内饰整体采用黑色基调，比较有运动感。随处可见的圆形设计和圆润的外观相得益彰。银色的中控台让整个黑色调的车内空间不会过于沉闷。米奇头形状的仪表盘设计很独特，白色的的外框、蓝色的刻度显示，都表现了这款小车的活力。不过做工一般，塑料感较强。
乘坐空间方面，奔奔mini2012款因为没有过多的变动，所以空间体验与老款车型一样，没有特别出众表现，总体感觉还是中规中矩。不过，长安奔奔mini的后排确实会给你惊喜，在前排调整到我可以舒适驾驶的情况下，后排的空间依旧十分充裕，身高1.80m的乘客膝盖和前排靠背的距离还有足足一拳。
配置上，奔奔mini采用前通风盘式后鼓式刹车，高配车型有正副驾驶安全气囊，不过低配的车型就无缘安全气囊了。全系大部分车型都有遥控钥匙、制动力分配和ABS防抱死。其中4.69万元的自动豪华型安全配置最丰富，搭载5挡序列变速箱，有前排侧气囊和前后排头部气帘。4.19万元的手动尊贵型是奔奔mini系列中唯一具有真皮座椅、多功能方向盘和泊车辅助的车型。
保养方面，奔奔mini享受三年或6万公里整车质保。保养周期为5000公里，更换机油机滤费用200元左右，大保养的费用根据车况不同有所区别，更换机油三滤费用330元左右。这个价格在同价位车型里比较适中(此费用仅供参考，请以店内价格为准)。
奔奔mini搭载一台1.0L自然吸气发动机，最大功率51.2kW，最大扭矩90Nm，这样的动力配置只能说够用，省油、稳定性高、维修保养便宜才是这类小车所追求的。与发动机配合的是5速手动或者5速AMT自动变速箱，后者是在手动变速箱的基础上发展而来，常被用在这一类小车上。
长安奔奔mini不管是在外观设计，还是储物空间、乘坐舒适性和燃油经济性方面，与同级别车型相比都具有明显优势。再加三年或6万公里的整车质保，作为家用代步车型奔奔mini非常合适。
奥拓
厂商指导价：3.99~6.43万元
奥拓这个名字在国内可谓家喻户晓，它曾经圆了很多人的汽车梦。如今的奥拓尽管仍然是一款微型车，但依然可以作为微型车的领头羊，几乎可以代表微型车领域的最高水平。前不久，长安铃木对奥拓进行了小的改款，变得更加可爱，遍布全身的圆形及曲线首先就已经攻占下很多女性消费者的心。
奥拓的入门价格已经低至3.99万元，在不少地区价格还能有下探的空间，它可能不是最便宜的，但价格有时候也能代表出品质，如果对比其他驾驶车型，你一定会觉得，奥拓是最好开的。
不过作为低配车型来说，它依旧使用的钢制轮圈，只是尺寸已经升级到了14寸。另外，车内的配置与前者相比也没有显著提升，并且还在一些细节之处略显不足。比如遮阳板上并没有配备化妆镜等等。
毕竟还是一款微型车，奥拓并不太在意配置有多丰富，简单实用就好。但即使入门级的车型，也配备了ABS+EBD和驾驶员气囊，并没有因为节省成本而将使配置太缩水。
奥拓使用了电动转向助力系统，日常驾驶非常轻松，理论上它还可以为燃油经济性做出一定的贡献，而且不用怕原地打轮损坏助力系统。
新奥拓采用代号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能突出的一款，最大功率52kW/6200rpm，峰值扭矩92N.m/2500-3500rpm，很显然从发动机性能来看更为偏重低转速输出，比较适合城市路况。
比亚迪F0
厂商指导价：3.69-4.69万元
作为奇瑞QQ的最大竞争对手，比亚迪F0无论从哪方面看都更加可爱，不但车身小巧，同时造型也十分卡通。特别是熏黑车头与微笑前脸的配合特别引人瞩目。近乎垂直的尾部造型完全走的是创新路线，不但让比亚迪F0个性突出，同时配合分列两侧的直列式尾灯，无论是白天还是夜晚都很抢眼。
比亚迪F0与外观风格一致的内饰同样表现出可爱新颖的一面，车内大量的圆形与弧线设计很好的诠释了这一切。其中最为突出的设计莫过于独立的圆形仪表盘了，速度表位于方向盘的正前方，而转速表是一个独立小圆盘，大小结合，十分有个性，完全符合年轻人的审美观。
空间方面，比亚迪F0没有什么优势，尽管储物格还算齐全，2340mm轴距也找不出太多软肋，但后排的确不适合长时间坐人，不但头部和腿部压抑，就连车窗都是负压式的，不能正常升降，只能推开一点换气，这些都不利于后排人员的舒适性。
所以中意比亚迪F0的消费者要考虑清楚，如果经常坐3-4个人，最好考虑其他车型。另外，比亚迪F0行李厢也不是太实用，虽然日常行李没有问题，但后排座椅不能放倒，加之尾厢门开启其实是那块后挡风大玻璃，所以开口面积有限。
比亚迪F0的动力是全系配备了1.0L三缸发动机，最大功率50kW,峰值扭矩90N.m，性能和奇瑞QQ以及奥拓差不多，加速以及满载条件下使用并无问题。除开大家熟悉的5速手动之外，比亚迪F0还有5速AMT可选择，使用上与奇瑞QQ相同，也算是一种变相的自动挡。
另外5.2升的油耗也让比亚迪F0十分经济，作为家庭第二部代步车也可以，完全满足市内驾驶诉求。比亚迪F0的转向并不能算是精准，只能说是灵活，在四轮四角的设计结构下，车头的指向动作比较灵活。
熊猫
厂商指导价：3.79-5.49万元
要说性价比，还是自主车更出色，就连微车也不例外。要说这熊猫，大街上也跑得不少了，大家喜欢这款车型最大原因就是外观好看，其实不能只用好看形容，因为这个车型不只是取了一个熊猫的名字，同时造型的确酷似一个可爱的熊猫，特别是大灯和尾灯部分的仿生学功底不错。
熊猫的形象设计和熊猫这个名字非常贴切，异型大灯的周围是一圈“黑眼圈”，这种神似国宝的设计思路，这也是整个前脸当中最为出彩的地方。而相对新奥拓的“大嘴”而言，熊猫的进气格栅就仿佛在眯着嘴偷笑。而前保险杆围绕着进气格栅下半部所画出的线条，也进一步突出了熊猫这款车的可爱与调皮。
同比之下，车内部分就不如外观可爱了，尽管圆形中控台还是有几分特色，但质感还有装配工艺仍然有较多提升之处。不过熊猫的储物格有些特色，像副手套就做成了百叶帘侧开形式，虽然容积一般，但可以避免副手套箱和副驾驶乘客腿部接触，这在微车上也算一个创新。
熊猫轴距为2340mm，通常情况下，乘坐4个成年人问题不大，行李厢容积也有205升，完全满足日常用车需求。如果只有2个人，也可以很轻松的外出旅行，多余的行李通过放倒后排座椅就可以解决了。
至于熊猫的配置，这也是体现性价比的一个方面，因为1.0L手动精英型价格便宜，就不会提供双安全气囊、ABS+EBD这些，不过遥控钥匙、四门电动车窗、后视镜电动调节这些舒适功能还是齐全的，基本用车不受影响。1.3L 自动尊贵型则在安全上做得更好，双安全气囊、ABS+EBD都没有落下，舒适方面则增加了后雨刷以及CD机头，尽管不算丰富，一般用车也就足够了。
1.3L发动机相对1.0L而言油耗会要高一些，但63kW最大功率和110N.m峰值扭矩更适合4速自动挡的变速箱配备。从使用来看，4速自动挡也和奥拓一样，是机械液压的常规设计，这也比AMT舒适性和可靠性更强。另外一方面，熊猫底盘也比较紧凑扎实，能够配合轻巧的电动助力提供灵活而稳健的驾驭效果。