东非有个小国，它是世界上最不发达的国家之一，但在中国的帮助下，这个国家正在不断往好的方向转变。
这个国家的总统曾说，西方国家100多年都没做到的事情，中国人只用了3年就做到了。
与此同时，中国还在该国拥有唯一的海外军事基地。
这个国家名字叫做吉布提。
吉布提，世界军事基地
从战略意义上来说，吉布提的经济价值和地缘意义放眼全世界都称得上首屈一指。
吉布提地处亚丁湾西岸，正面对着红海大门的曼德海峡，不管是想要往北穿过苏伊士运河抵达欧洲，还是南下进入印度洋，多数船只都需要通过曼德海峡，这也让吉布提成了美国、欧洲和日本等国都格外看重的国家。
原因不复杂，吉布提正对着的曼德海峡集中了全球14%的贸易量，更是控制了红海的一端，而这条航线同样是世界上最重要的海上石油运输线之一。
基于以上多种原因，吉布提的战略价值几乎和苏伊士运河有着等同地位，不夸张地说，谁控制了吉布提，谁就控制了连接欧、亚、非三洲的海上生命线。
但遗憾的是，尽管吉布提坐拥着世界上最重要的战略要地之一，但其经济发展水平却依旧落后的令人发指。吉布提依旧是世界上最不发达的国家之一，农业和工业都十分落后，吉布提全国超过95%的粮食以及工业品都需要依靠进口。
这也让这个面积仅2.3万平方公里，人口低于100万的东非小国陷入了异常贫困的境地。
在相当长的时间内，吉布提的国内收入主要都是靠出租土地，让西方国家在吉布提建立军事基地，以换取租金维持外汇储备。
法国是最早在吉布提建立军事基地的，由于吉布提是法国的前殖民地，所以早在上世纪70年代，法国便和吉布提签订了驻军协议。
法国在吉布提拥有数千法军的驻军，其中部署有登陆舰、战斗机和运输机，其港口还可以供戴高乐号航母进行停靠补给，吉布提是法国在非洲相当重要的一个前哨站。
2002年，随着全球反恐战争的拉开，美国也在吉布提建立了一个军事基地，06年后勒莫尼耶军事基地已成了美国在非洲最大的永久军事基地，到了14年基地续约时，光是每年的租金就高达6300万美元。
自美国后，日本、澳大利亚、英国和意大利等国也不约而同地在吉布提建起了军事基地，其每年租金在2000万美元起。
而从这些西方国家手中收取租金，也是吉布提最大的一笔外来收入。
吉布提为何贫穷
尽管西方国家每年都会给吉布提支付数亿美元的租金，但这并没有让吉布提贫穷的境地得到改善。
原因不复杂，众多西方国家虽然都在吉布提拥有不小的投资，但这些投资都是为了服务军事基地中的士兵，这并不能让吉布提的经济发展受益。
而此外，吉布提贫瘠的土地也是一个原因，在吉布提2.3万平方公里的土地中，超过90％的土地都是沙漠，以至于吉布提连农业、淡水都无法自给自足。
贫瘠的土地、匮乏的自然资源，以及落后的工农业基础，这让吉布提陷入了步履维艰的窘困发展境况，许多吉布提人都失去了对未来的展望，只是勉强维持着饿不死但也吃不饱的生活。
但让吉布提人想不到的是，吉布提如今迎来了蓬勃发展的境地，但带给他们这一切的不是西方国家，而是一个正在不断崛起的东方古国。
2010年，中国海军和平方舟医院船首次奔赴海外执行“和谐使命-2010”任务，而吉布提就是第一站。
由于落后的经济，吉布提人长期处于医疗资源匮乏的情况，这让吉布提人生病了也难以找到医生，这让该国的民众饱受各种大小病痛的困扰。
和平方舟的到来极大地改善了吉布提人的健康状况，在7天的医疗服务时间中，2719名吉布提人得到了诊治，2588人得到了辅助检查，这让吉布提人对中国的医疗援助赞不绝口。
而这只是中国对吉布提援助的开始。
2011年，当吉布提的农作物欠收，粮食价格面临大涨时，所有的西方国家都无动于衷，甚至还打算“趁火打劫”卖高价粮给吉布提，唯有中国向吉布提提供了6000万人民币的粮食援助。
不过，对吉布提影响更大的，还是中国在吉布提的诸多基础设施投资。
中国对吉布提的帮助
2013年，中国以1.85亿美元收购了多哈雷港23.5%的股份，成为了该港口第二大股东。
吉布提作为东非的重要门户，其优越的地理位置注定能为给吉布提带来不菲的收入，而多哈雷港则是吉布提最大的港口。
尽管多哈雷港拥有巨大的经济价值，但这在多数时候都跟吉布提没有关系。
在法国殖民地时代，多哈雷港的收益全归法国殖民者所有，这个本该带动吉布提发展的港口没能让吉布提人受益，只是填满了法国殖民者的钱包。
而中国的考察团队在访问吉布提的过程中，发现了多哈雷港的潜在价值。但由于多哈雷港的开发时间早，且长时间没能得到完好的维护，以及港口设备老化等诸多问题，这也让多哈雷的经济价值大打折扣。
经过和吉布提政府的谈判后，中方认购了多哈雷港23.5%的股份，并承诺对多哈雷港进行全面的翻修。
2017年5月，全程由中国设计、中国建造的多哈雷多功能港口正式完工投入运营。在中国的强大建设能力下，全新的多哈雷港年吞吐量超过了708万吨和20万标箱，这是老港口年吞吐量的10倍以上。
中国修建的多哈雷港口给吉布提带来的不只是更大的经济收益，更重要的还有技术人才的就业。
在中国企业的培训下，超过3000个吉布提人在物流运输行业找到了岗位，这其中还有不少是维护港口设备的技术人才，这背后的不只是吉布提的技术进步，还有数千个吉布提家庭再也不必为食物而担忧。
改变了两国命运的铁路
在建设港口的过程中，中国建设团队还发现了吉布提糟糕的交通情况。要知道光有港口，而无大规模的陆地运输能力可不行。
特别是吉布提和邻国埃塞俄比亚的贸易往来，只有一条小得可怜的公路连接。
埃塞俄比亚是个内陆国，急需要出海口出售生产的农作物，而吉布提的多哈雷港恰好能满足该需求，中国团队在了解到具体情况后，一条由埃塞俄比亚首都至吉布提的铁路被摆上了提案。
2012年，由中国承建并全程培训和代运营的亚吉铁路正式开工。
这条全长752.7公里，设计时速高达120公里，建设过程中采用了全套中国标准和中国装备建设的铁路花费了6年时间完工。
到了2018年，亚吉铁路正式宣告投入商业运营后，这成功改变了埃塞俄比亚和吉布提两个国家的命运。
在亚吉铁路投入运营后的第一年，埃塞俄比亚有超过95％的贸易经由吉布提出口至世界不同的国家。
埃塞俄比亚的咖啡和水果等农作物再也不用被欧美的大公司压价，他们可以直接对接世界各地的买家，农民也因此能够获得更高的收入，而吉布提在这个过程中同样获益匪浅。
此外，来自中国的平价工业品也因此能够源源不断地出口到埃塞俄比亚、吉布提以及更多非洲内陆国家，这让许多贫穷的非洲民众也能够享受到物美价廉的中国制造商品。
中国首个海外军事基地
中国有句词语叫做“投桃报李”，吉布提人或许不了解其中的含义，但这并不妨碍吉布提人对中国的感恩之心。
2017年7月11日，中国人民解放军驻吉布提保障基地正式成立，一艘两栖登陆舰和半潜船868从广东湛江出发，目标吉布提的军事保障基地。
值得一提的是，被派往吉布提的两栖登陆舰的名字叫做“井冈山舰”。
众所周知，井冈山是我军首个根据地，是我军跨向星辰大海的起点，而吉布提军事基地是中国首个海外军事基地，这其中未必没有中国的海外基地也将像“井冈山”，从此开始蓬勃发展的意思。
而从实际战略意义上来说，吉布提军事基地同样也是中国海军影响力向印度洋、地中海以及中东地区延伸到重要机会。
此外，吉布提军事基地同样在撤侨上起到过重要作用。2015年4月，临沂舰载着巴基斯坦等10个国家在也门225名侨民顺利从亚丁湾抵达吉布提。
这是中国首次用军舰从海外撤侨，中国撤侨的速度之快让国外无数国家倾佩不已，这其中就少不了吉布提军事基地在其中的作用。
与此同时，吉布提军事基地还承担着维护中国海外的经济利益的重要责任，根据相关统计显示，中国在非洲的投资的金额已高达数百亿美元，在非洲工作的中国人更是超过了100万人。
中国是个爱好和平的国家，但当自身利益受到侵害时，我们同样不缺少用*力武**维护正当利益的勇气，而吉布提军事基地正是起到威慑那些有歪心思的非法份子的作用。
对于吉布提来说，随着中国*队军**的入驻，吉布提周边的海域也变得更加安全，最明显的是此前嚣张的索马里海盗也逐渐不见了踪影，而海上治安的转变也让吉布提的贸易往来变得更加的频繁。
西方100年没做到的事情，中国只用了3年
在中国的帮助下，吉布提的改变可以无疑是巨大的。
最直观的是：吉布提人民收入变高了，找工作更容易了，孩子也有了上学念书的机会。吉布提人民的生活在不断往好的方向发展，而这些都离不开中国的援助。
2017年10月，由中国援建的吉布提基础教育学校正式完工，从此吉布提的孩子也有了接受教育的机会。
有了教育就有无限可能，未来的某天这些孩子会成为吉布提各行业的中流砥柱，为这个贫穷的国家在发展的道路上贡献一份力量。
2018年，中国投资的吉布提国际贸易区正式开通，截止2022年，已有超过190家企业入驻。根据某项国际报告显示，在吉布提贸易区完成开发后，这将至少提供10万个工作岗位，而这也意味着数十万吉布提人再也不用担心挨饿。
吉布提总统盖莱曾直言：“西方人来了100多年，我们的国家还是那么穷，中国人才来了3年，就让我们的国家发生了这么大的变化，让我们看到了希望。”
什么是希望？
在过去100多年中，吉布提人忍受西方国家的殖民剥削，无论吉布提人如何努力工作，都无法吃饱饭，希望就犹如海市蜃楼。
但中国到来后，希望就是眼前的一份份新工作，每个努力工作的吉布提人都能够摆脱贫困，追求更好的生活。脚踏实地，方能靠双手勤劳致富，这也是中国给吉布提带来最大的改变。