听说汽车人都会关注
近日，记者获悉博世集团计划出售起动机与发电机事业部。为证实该消息，本报记者采访了博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东，他表示：“作为调整的第一步，起动机和发电机事业部将脱离博世集团现有架构，于今年年底前成为一个独立的运营机构。与此同时，博世也会积极寻找潜在合作伙伴或收购方。”陈玉东说，博世希望与包括中国公司在内的所有有实力的企业进行合作。
虽然陈玉东也表示，最终选择哪种方式目前暂不确定，未来会在适当时机与外界分享。但这个消息依然引起行业内人士的广泛关注，有业内人士表示，自2007年以来，博世起动机和发电机事业部在中国销售量实现年均两位数增长。既然成绩如此亮眼，博世起动机与发电机业务为何要寻求出售或合资呢？
战略布局进一步激发竞争力
博世起动机与发电机板块为乘用车和商用车研发生产帮助减少燃油消耗的产品，如启停系统的类似部件。这一板块在世界各地的生产基地和销售点共有13个，员工约有6500位。其中国区总部位于湖南省长沙市，在山东潍坊与吉林长春分别设有两个分厂，长沙总部拥有除德国外在全球第二大研发中心和工厂，具备强大的本土研发能力，一直致力于降低油耗和二氧化碳排放开发以满足中国市场需求。“近年来，博世起动机与发电机事业部在华发展良好。2014年是该事业部在华10周年，员工人数约达1500人，其中研发人员约130人，公司已覆盖所有起动机和发电机工程和测试职能。”陈玉东表示。
对于把该业务独立出来的原因，陈玉东说，目前得益于在全球市场布局合理，博世起动机和发电机产品在技术水平和商业模式都拥有较强的竞争力，引入新的合作伙伴或者收购方可以增强并进一步激发该业务的增长潜力。8月12日，博世（中国）投资有限公司相关负责人告诉记者，在国内电机市场竞争环境越来越激烈的情况下，新的发展决策将使博世在电机行业的竞争力进一步提升。
博世发电机
此外，博世将起动机与发电机业务出售或合资也许会带来更大的刺激。对合资或收购方来说，可以使用博世先进的技术和产品提升自己的实力并挖掘新的增长点；而对博世来说，或可借新合作将“触角”延伸到博世尚未覆盖的区域，当然最重要的是将起动机与发电机业务出售或合资之后，博世可以将更多的精力和资源运用到利润更高、发展前景更好的其他战略领域。
自主崛起与外资分庭抗礼
在国内电机市场，自主品牌企业的崛起逐渐分占外资在中国的市场份额。业内人士表示，受自主品牌的影响，博世在电机市场上的份额有所萎缩。目前，国内起动机与发电机品牌形成两大阵营：以博世等国际品牌为代表的合资阵营占据高端汽车市场，以汉拿电机为代表的自主品牌阵营占据自主车企中高端汽车市场。
近年来，国内自主企业的飞速发展增加了行业竞争。记者了解到，大部分自主企业的产品主要销往国内外售后市场，部分企业通过技术引进、消化、吸收创新也形成了一定规模，并占据国内外电机市场一席之地。
此外，国内企业通过收购也提升了自身在行业的竞争力，如大洋电机收购芜湖杰诺瑞和北京佩特来，万得汽车电子收购锦州汉拿等。“外商独资及与其合资合作的企业在我国乘用车、商用车领域是主力供应商，如博世、法雷奥、锦州汉拿、湖北神电、北京佩特来等。”北京佩特来电器有限公司总工程师张力表示。“电机行业门槛的不断降低也吸引了大批国内企业，这使得外资在国内市场的竞争优势大大降低。”锦州汉拿电机有限公司总经理刘勇东表示，随着电子芯片技术向全球开放，电机行业也没有了技术壁垒，外资企业在该领域的获益逐渐受到影响。
另外，新能源以及混合动力汽车的发展给电机行业也带来了挑战，对电机的电池、性能、功率、制造标准等方面要求更严格，这也是让博世重新审视电机市场的原因之一。“新能源汽车的发展会让传统电机逐渐消失，而新能源汽车电机会随之占据市场高地。”刘勇东说。采访中，记者了解到许多国内电机企业都在纷纷布局新能源汽车电机领域。
成本压力新技术所获收益少
面对传统电机市场的压力，博世一直都在积极进行新技术、新产品的研发，从而增强综合竞争力。“博世起动机与发电机事业部的启动—停止技术是其最大的技术亮点，这也是以后传统电机的技术发展趋势。”陈玉东说。博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠也曾向记者介绍说，欧洲目前50%以上的新车都安装了启动—停止系统。2014年，中国启动—停止系统的装配率为7%，销量接近200万套，相比2013年翻了6倍多。“起动机方面，启停系统是未来的技术发展趋势，这种技术会延续到纯电动车上。在发电机方面，BSG系统（发电机一体机）会成为技术趋势。”张力说，随着汽车工业技术高速发展，尤其是各种高性能原材料的不断出现和应用，新加工技术、自动控制技术等的广泛应用和不断提高，汽车电机也必将向轻量化、大功率、一体化的方向发展。
博世起动机
即使如此，启动—停止系统在中国的推广普及仍然困难重重，除法规限制和用户认知度不高，成本压力也是制约启动—停止系统发展的关键。博世方面曾表示，装配启停系统的成本主要由车辆的配置决定，一辆普通家庭轿车会增加至少2000元的成本。
这或许也是博世虽然看好启停系统的市场发展潜力但仍决定将起动机与发动机业务出售或合资的原因之一。因为在竞争激烈、成本压力大、市场潜力尚未激发的市场环境中，不断对新技术、新产品加大研发带来风险也会加大，适时将尚具竞争优势的业务出售也是战略布局的重要考虑。