2021年的珠海航展，得到了太多人的关注。一方面，有着航空工业多次展示“幕布下的轰20”的吸引性，另一方面，美日澳等蠢蠢欲动搅动台海东海太平洋，也让我们有亮相轰20的战略需求。

所以，本次航展，轰20正式亮相会是大概率事件。

原本这届珠海航展，是要在2020年举行的，因为疫情才延后了一年。那么，本来打算2020年参展的某些装备，改在今年航展公开，我们就很有可能会有“模型变飞机”的意外惊喜！

最值得期待的航展新型号，除了轰20隐身战略轰炸机，还有轰18隐身战役轰炸机、歼18隐身垂直起降舰载机、歼16I可变后掠翼出口型战机等。航展接下来的几天，让我们拭目以待！

轰20战略隐身轰炸机

轰20

轰20的定位，就是对标美国B-2“幽灵”隐身轰炸机和最新的B-21“突袭者”多用途隐身轰炸机。但是，从B-2的现实表现来看，飞翼式布局在加强隐身的同时，也严重削弱了B-2的速度，使得它只能亚音速巡航，像幽灵一样“慢慢飘”，远远达不到超音速轰炸的效果。

关键在于，B-2过短的机身长度，很难携带超远程空空、空地导弹进行防区外打击。即使B-2凭借隐身能力抵近轰炸，就会立即被发现，然而B-2过慢的亚音速“逃离速度”，很难摆脱超音速战机的“追杀”。中俄普通的三代机如歼16、歼10、苏35甚至二代歼8II等都能很轻松地做到这一点。

B-2

所以，B-2大角度飞翼布局，其实是个不太成功的作品。而美国目前放出的几乎雷同B-2的B-21设计图，并未改正这一错误。

我们有理由猜测，美国目前宣布的B-21隐身轰炸机，可能只是个噱头或烟幕弹。真实的美国下一代隐身轰炸机，起码要具备超音速和隐身两大能力才行，与目前的B-21设计完全不一样。

那么，我国的轰20战略隐身轰炸机，虽然也是类似的隐身布局，但肯定是小角度的飞翼设计，同时机身更加修长。修长机身的目的在于，一方面可以减小空气阻力，更容易实现超音速巡航；另一方面，可以设计更长的内部弹仓，容纳超远程空空导弹、空地导弹、反舰导弹甚至空射弹道导弹等“长身材”的*器武**。

或者另外一种可能——实现类似俄罗斯图160和美国B-1b战略轰炸机的“可变后掠翼”能力。在保证隐身蒙皮的同时，利用类似“人体关节”的多排内部骨架关节，实现机翼的水平旋转效果，而不是严重破坏隐身的俄美“大转盘”式构造。

图-160

修长机身基础上的“超音速巡航”能力，可变隐身后掠翼基础上的亚音速和超音速结合的能力，完全可以让轰20成为世界上最先进的战略轰炸机，没有之一。

轰18战役隐身轰炸机

因为上述的轰20方案“过于先进”，这样的轰炸机一旦问世，就会直接将美国的B-2、B-1b和俄罗斯的图-160全部超越。所以，我国航空工业才会在轰20公开面世的问题上“慎之又慎”，吊足了观众的胃口。

轰18想象图

美国目前的B-2隐身轰炸机保有量20架左右。所以，如果我国选择将轰20先生产几架，秘密装备形成战斗力之后，再进行公开展示，也是可以接受的。不过，本次珠海航展，就得拿出其他过得去的新装备，来满足一下军迷们的胃口了。

这里面，最有可能的一款，就是可能早已服役的轰18隐身战役级轰炸机。

轰18轰炸机，如果真的存在，那就是我国隐身战机技术的集大成者。与俄罗斯图-22M逆火轰炸机对比的话，轰18很可能是“更快、更隐身”的存在。

图-22和图-160对比

图-22M飞行速度在1.88到2.3马赫之间，作战半径2400公里左右，是名副其实的超音速轰炸机。但是，苏联当时受制于发动机水平的限制，对于图-22采取的是“力大砖飞”式的粗放设计，在飞机的气动外形和打击半径上，都未能做到尽善尽美。

而轰18超音速隐身轰炸机则不同，它不仅有着类似歼20和歼31的成熟气动布局，也有着更大的隐形机体和内置弹仓，在超音速巡航速度和打击半径上，很可能会直接超越图-22M的性能数据。

简而言之，轰18若面世，那就是世界上最先进的超音速隐身轰炸机。它不仅可以部分替代轰6系列中程轰炸机的职能，更可以对美国的航母战斗群造成更严重的威胁。

歼18垂直起降隐身舰载机

我国用于取代歼15“飞鲨”舰载机的“海四代”隐身舰载机，要面对的最主要对手，就是西太地区的F-35系列隐身舰载机。其中，日本的F-35B垂直起降型，和驻日美军航母上的F-35C弹射型，是“海四代”的主要对手。

F-35

传闻中的歼18系列垂直起降隐身舰载机，极有可能是存在的，而且是经过数年攻关，已经接近成功的。如果能在美日大量服役F-35的关口，同时服役我们的歼18舰载机，那么我国在亚太地区的海空威胁就会大大减轻。

所以，我们同样有很大几率，会在几年的航展上一睹歼18“海四代”舰载机的风采。

跟F-35系列所不同的是，我国的歼18系列很有可能是双发重型的隐身舰载机。而这也是歼31双发中型隐身机迟迟未能上舰的主要原因。

重型战机的定位，意味着歼18拥有更大更重的机身，可以携带更多的燃油和导弹等*器武**。这样，歼18更多是依靠002级常规航母，或者003级核动力航母上的电磁弹射器，实现舰载起飞。即使要垂直起飞，消耗的燃油比例也会更小。

双发动机的布局，以及内置弹仓的隐身要求，决定了歼18不可能再依赖歼15那样的，中央升力体和宽发动机间距布局。歼18必须另辟蹊径，创造出另一种高升力的气动布局来。

苏-47

所以，本次航展上，航空工业主动曝光的“前掠翼”隐身机方案，很可能是歼18设计方案的某种写照。歼18既然需要“折叠机翼”的基本能力，以便缩短宽度，节省航母甲板和机库的空间，那么“可变翼”设计，就是很现实的选择。

歼18很可能会采用“可变后掠翼”或“可变前掠翼”的方式，实现水平方向上的“机翼折叠”功能。可变后掠翼，可以帮助歼18获得更好的低速状态操纵性，同时兼顾高速的超音速性能。

前掠翼隐身机参考图

如果是可变前掠翼，歼18完全可以通过“向前旋转”的方式，将原本的前缘贴住机身，将原本的翼梢变成新的“前缘”，让旋转后的机翼重新成为“后掠翼”。这样，在近航母的起降和低速阶段，歼18依靠前掠翼获得最佳的机动性能；在远航母的高速阶段，歼18依靠旋转后的后掠翼实现最佳的超音速性能，一举两得。

美国可变后掠翼舰载机方案

关键在于，歼18垂直起降的话，必然是矢量发动机。这本就就具有极强的超机动能力。如果还有可变前掠翼的话，那歼18的机动性将是“天下无敌”的存在；即使是可变后掠翼与矢量发动机的结合，也足以创造出“最强舰载机”了。

歼16I可变后掠翼外贸战机

说完了轰20、轰18和歼18，再回过头来看歼16，就已经“平平无奇”，没什么特色了。

歼16

作为用4代机技术改进出来的最强3++战斗机，歼16基本上是“歼20之外无敌手”的存在，对于普通的歼11、歼轰7等三代二代战机拥有明显优势。但是，如果中国全面进入隐身歼击机和隐身轰炸机组合的“隐身时代”，歼16也会很快过时。

既然如此，我国完全可以像为巴铁设计“枭龙”战机一样，为伊朗专门设计出歼16I可变后掠翼战机出来。这对于使用惯了可变后掠翼的F-14波斯猫的伊朗空军来说，很容易接受和上手。

伊朗F-14

可以看到，在我国通过歼10和歼31“追平”隐身机时代之后，再进一步“超越”隐身机时代的话，轰20也好，轰18、歼18也好，很容易就会“轻轻松松世界第一”了。

而这也是2021年珠海航展的意义所在。它标志着我国由“并驾齐驱”到“领先世界”的伟大转折点，标志着我国航空科技领跑所有国家的开始。

2021珠海航展

也许美国仍然会创造出B-21轰炸机、福特级航母之类的几项创新出来，但应对不了我国的“全体系超越”，应对不了我国科技创新的“全面开花”。中国崛起，是不可阻挡的！