我非常感谢主办方能够给我这样一个机会跟大家交流，同时非常愿意把宝湾物流十几年来在园区运营和园区开发方面的体会和思考跟大家做一个分享。总而言之这几年在互联网+、大数据包括转型升级的大背景下，各行各业都在积极参与变革，宝湾物流也是如此。因为今天是智慧物流的主题，所以我做一个铺垫，简单的介绍一下宝湾。
宝湾物流是一个聚集创新基因的一个企业。宝湾物流从2008年开始进入到公共仓储物流园区，我们2003年的时候，因为前身是做是石油专业的物流服务，当时在中国还没有现代物流仓库这个概念，因为我们和新加坡，包括外资石油公司，在中国建一些高端物流园区，我们在上海的宝山区成立了第一个物流园区，我们不是一个台湾企业。2008年随着宝湾物流不断扩张，成立了宝湾控股有限公司，目前在29个城市投资运营了48个物流园区，总的仓储面积达到500万平方米。宝湾物流整个园区在投入园区运营的时候，已经设立了比较清晰的目标，致力于成为中国卓越的现代仓储资源开发服务商。
如何实现这个目标呢？
第一，是中国规模领先，仓储面积是500万平方米。
第二，管理服务最优，我们的管理最优是体现在哪些方面呢？因为任何一个企业都有他的基因，因为我们原来做石油的，做第一个园区的时候，我们从安全、管理、标准化、制度化都是从石油平台传承下来的，所以这方面我们非常的严谨。
第三，掌握优质节点资源，宝湾在每个城市的园区位置都非常好。
第四，开发与综合服务商，因为现在工业地产发展非常快，宝湾引以为傲是唯一在做物流的园区运营商。
这是宝湾物流的四大传统业务：有市场的需要，有仓储的租赁；我们每个园区都是自己的团队在运营；还有城市配送，金融物流，仓单质押，保税仓，我们在深圳有自己的保税仓；金融物流在集团下面有两个平台，对我们入驻企业的扶持比银行效率要快。
这是宝湾在全国的布局，上面所标注的城市名称就是宝湾物流所在的，城市旁边的数据就是在所在城市园区的数量，这就是在不同区域仓储的面积，这是我们目前的主要客户。
这是严格发展宝湾物流面临的挑战，上午有些专家也说了，所以我们现在深深的感觉到商业模式的单一，回报期非常的长，土地资源越来越少，第三个是资金成本，投资回报期都是二三十年，对资金的要求是非常大的。我们感触最深的是人才方面的问题，中国现代园区起步比较晚，人才储备比较少，争夺人才越来越激烈。
在这种形势下，我们应该怎么去做？如何打破这些瓶颈，核心就是不断提高服务能力，创新服务模式，为客户提供价值。未来园区一定是向网络化、专业化、平台化的方向去发展，成为智慧物流园区的方向。
宝湾基于这些思考，宝湾现在在做什么？宝湾现在提出来一个要求，打造一站式综合物流区。宝湾有非常庞大的网络资源，有非常庞大的仓储资源。我们提出来要做一个云仓储的处理平台，把宝湾全国的网络连在一起，同时要增加一些分仓的策略，还有调控的策略，来满足不同客户的线上线下的需求。我们园区也是一个平台，我们打造这个平台一定是公共的平台，让所有客户在我们的平台上能够更高效，效率非常快的完成客户的需求。在全国的区域中心建分仓，减少不必要的转率，把全国物流城市通过物流信息串联起来，就是整个物流体系大的融合。
跟大家分享一个数据，因为电商是一个发展的时期，这一组数据我们从2011年到2018年，整个网络销售的规模在逐步放大，网络的消费形势逐渐在改变，碎片化、随时性、方便性成为更高的要求。跨境电商这一块，由于消费不断升级，跨境电商也是有一个长足的发展。产品的类别大家看一下基本上在前五位。基于电商这样的发展，宝湾物流着重解决客户的效益问题，我们投资了一些仓储信息化的设施，为园区的企业提供便利。
大家都在说共享经济，我们说五年以后的战略发展是什么样的？我相信大家都能达成一个共识，但是明天应该怎么做很难有人说清楚，宝湾也没有想明白明天怎么做。我们如何打造共享？共享经济不能逃避政府的因素，我们有的信息怎么样融合在一起？我们的客户入驻到里面去，政府起到非常重要的作用。宝湾要求跟客户联动，这三面怎么样高效的融合在一起，我们把政策给到整个园区，园区再以服务的形式转给客户，从而降低成本，这样的模式下我们在昆山做了一个电商园区，和政府共同来做，增加了保税等内容，我们的信息系统和自动化设备都在上面。我举一个简单的例子，客户拎包入住，线上全部交给宝湾来做，已经从华东到华南、华北，全部都是由宝湾系统都在运作，而且他们投入的成本低，效率高。这就是我们去年一年跟不同业务平台的整合，整合园区的电商入驻的情况。