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碾压一号、二号坦克，性能相当于三号坦克的捷克轻坦—— 35（t）
行军过程中的35（t）轻型坦克
捷克斯洛伐克是东欧第一工业强国，也是少数几个能在二战前生产坦克的国家之一。早在第一次世界大战期间，捷克斯洛伐克便能为当时的奥匈帝国生产装甲车辆。1930 年，捷克从英国购进了 3 辆“卡登-洛伊德”超轻型坦克。以这种车为原型，捷克的 CKD 公司先后研制成功 P-1 轻型装甲车，P-2 轻 型坦克。
“卡登-洛伊德”超轻型坦克
其中，斯可达公司负资 P-2 轻型坦克的炮塔部分。1934 年，p-2 轻型坦克被命名为 LT-34 轻型坦克。后来由于这种坦克的发动机功率仅为 62hp(45.6kW)，于是，捷克军方又决定研制新型坦克，由斯可达公司负责全面的研制工作。1934 年 2 月，斯可达公司的皮尔金工厂造出了 2 辆全尺寸的模型祥车。同年 10 月斯可达公司又检造出 2 辆名为 S-2 的轻型坦克。经过第一次实车试验 后，对负重轮等进行了改进。1935 年 10 月 30 日，该车被正式命名为 LT-35 轻型坦克。
LT-34 轻型坦克
LT 一 35 轻型坦克的战斗全重为 10.5t，乘员 4 人，装 1 门37毫米的KwK34（t)炮，炮弹的*药弹**基数为 72 发，*种弹**为穿甲弹和榴弹。辅助*器武**为 1 挺 7.92mm 并列机枪，1 挺 7．92mm 前机枪，携机枪弹 2550 发。其动力装置 为功率 120hp(88．2kW)的水冷汽油 机；变速箱有 6 个前进档和 6 个倒档。有意思的是，这种坦克上采用了气动换挡机构，这在其他坦克上是很少见到的，驾驶员操纵起来很省劲，但对驾驶员的技术水平要求比较高。车体和炮塔均为铆接和螺栓连接结构，最大装甲厚度 35mm。坦克的最大速度为35km/h。 拿 30 年代一 40 年代的标准看， LT-35 是一种性能相当不错的坦克。它是 LT-38 轻型坦克的前身。 其总生产量在 200辆以上。
坦克工厂中的两辆未安装完成的35（t），从图上可以看见火炮还未安装完毕
但是在二战爆发前，也就是1939年3月，德军占领了捷克，除了获得了捷克发达的军事工业外，德国还获得了几款性能出色的捷克生产的坦克。这些坦克一度成为二战初期德军主力装备，其中就有我们今天要讲的这款坦克，在德军内，将其命名为Pz. Kpfw.35（t），其中35(t)的(t)指的是德语“捷克(Tzeco)”的首字母，德军在使用其他国家的*器武**时会采用这种命名方式，比如，(f)即指缴获自法军的装备，(r)则是缴获自苏军的装备。其中包含的装备我们以后也会谈到，今天就在这里先提一下，而在后面的文章里，因为其基本都是在为德军所用，所以我就改称它为Pz. Kpfw.35（t）或者简称35（t）了。
战争初期引擎盖上盖着纳粹*旗国**的35（t），以防己方的斯图卡的误炸
德军总共征用了超过 200辆该型号的坦克，其中绝大部分都分配给了第6装甲师，参加了入侵波兰和法国的作战行动，之后又投入苏德战场上。在德国法西斯的仆从军——罗马尼亚、保加利亚和匈牙利的*队军**中，也可以见到35(t)坦克的踪影。罗马尼亚的第一皇家机甲师中，有 126 辆35(t) 坦克，罗军的编号为 R02 坦克。匈牙利特许生产的坦克称为 T-21／T-22 坦克，T-22 型后来又改称为 M40 坦克。 M40 坦克的总生产量达到 1322 辆。 此外，35(t) 坦克还出口到瑞士、瑞典、伊朗和秘鲁等许多国家。可见，35(t) 坦克还是当时很有影响的一种坦克。德军的Pzkpfw35(t)轻型坦克安装了FuG 5，10瓦功率的发射/接收机和FuG 2接收机。此外，为缩短装填时间还增加了一名装弹手。
罗马尼亚*队军**中的35（t）
35(t) 轻型坦克的性能相当于Ⅲ号坦克。它们的加入对于德军装甲部队是一个重要的补充，尽管捷克决定在1938年后停止生产35(t)轻型坦克，但是在德国人的监督下其生产线一直开到了1939年，生产商是位于布拉格的CKD(Ceskomoravska Kolben Danek)工厂和佩尔森(Pilsen)的斯柯达兵工厂，上述两家工厂在1938年后均并入 赫尔曼戈林国家工厂(Reichswerke Hermann Goring)。在1935到1939年间总共生产了424辆 35(t)，其中由斯柯达兵工厂生产了其中的340辆，CKD大约是84辆。波兰战役中第一轻装师装备的大部分坦克都是PzKpfw 35(t)轻型坦克。
波兰街头的35(t)轻型坦克，炮塔上涂着早期的白十字军徽
PZkpfw35(t)轻型坦克不但参加了1939年德军在波兰和1940年的法国战役，而且1941年还出现在东线战场的巴巴罗萨行动中，面对苏联的先进坦克PZkpfw35(t)轻型坦克已经显得过时和不堪一击，在寒冷的冬季PZkpfw35(t)轻型坦克的机械部件也不再可靠，比如由压缩空气驱动的离合器、刹车和转向系统。由于PZkpfw35(t)轻型坦克的车体采用铆接结构，坦克装甲一旦中弹崩落的铆钉就可能*伤杀**乘员。
法兰西战役期间的35（t）
1941年的晚些时候，随着性能更加优良的坦克投入生产，PzKpfw 35(t)轻型坦克开始用于执行二线任务如：维持治安和对付游击队。大多数35t被移交给斯洛伐克、保加利亚(在保加利亚一直服役到20世纪50年代)、罗马尼亚、匈牙利和意大利等仆从国以及德国警察部队和反游击战单位，不过1942年7月18日的一份报告显示，当时仍然有178辆35t在德军中服役，斯洛伐克陆军的一些PzKpfw 35(t)轻型坦克还参加了1944年8月爆发的民族大起义。
闪击战中，混编坦克编队中的35（t）
接下来我们来说说PzKpfw 35(t)的型号
它总共只有过一个型号PzKpfw 35(T) LTvz 35 产量 424 辆
PzKpfw 35(T)战车是由之前说过的捷克斯柯达工厂所生产的。1939 年 3 月 15 日，纳粹德国并吞捷克，也接收了当时正在捷克陆军中服役的419 辆 LTvz 35 型战车，并将其改为 PzKpfw 35(T)的德军制式名称，然后又持续为纳粹德国服役三年多。
与三号四号坦克混编行进的35（t），可以想见德国陆军后勤体系要承担多重的负担
这种战车对当时的德国来说是很先进的。它除了比德军的一号及二号战车的防护力强之外，还装配了一门37mm的KwK34(t)主炮。该炮在操作性和射程方面都要优于德军坦克的37毫米炮，可以说大大超过了当时的世界同期水平。而德国在占领捷克后，由于自身的Ⅲ号和Ⅳ号坦克生产数量不足，而LVz35坦克在火力和防护上都胜过号和Ⅱ号坦克，所以这也是德国征用35（t）进入德国*队军**服役的原因。另外，它的底盘的行动装置是在左、右两边各有两组避震系统，而这两组避震系统也各有四个承载轮，并且在主动轮及承载轮之间还有一个作为遇到障碍时的缓冲轮以增强其越野及爬坡的能力。
左、右两边各有两组避震系统
两组避震系统也各有四个承载轮
再者，主动轮及惰轮上装有大型的护盖，其最主要的功用就是防止履带脱落（另外有一个说法，说是当有异物被履带带起时可藉由前、后的两个护盖来将之移除）。在对苏联的战争中，由于该型战车的行动装置无法适应苏联的恶劣天候及泥泞的地面，损坏连连，因而在运用上受到非常大的限制。所以，本型战车自 1941 年起便从纳粹德军部队中除役。35（t）在退出一线后，就被用做训练和其他非作战任务，而斯洛伐克和罗马尼亚陆军则一直使用该型坦克直到战争后期，这些之前我们也有所提及。
35(t)装甲牵引车，用来运输和牵引重炮
35（t）正在搭载前往战场的步兵
波兰战役中停靠在路边的35（t）
闪击波兰战役中的35（t）坦克编队
即将开赴苏德战场的35（t）坦克
苏联士兵正在查看被缴获的35（t）坦克
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