机油，车友们经常用到。

机油等级标准，比如SN、A3、B4等等，车友或有所了解。

那这些标准是谁制定的？谁说了算？

分类标准

关于机油分类标准，目前世界上有两大主流阵营。

一是 【欧洲汽车制造商协会】 ，即 ACEA 的标准。

ACEA成立于1991年，协会成员包括宝马、菲亚特、福特、通用、保时捷、标致-雪铁龙、雷诺、大众、沃尔沃、丰田等著名汽车公司，在国际汽车市场上具有举足轻重的地位。

另一个是 【美国石油协会】 ，也就是 API 的标准。

API成立于1919年3月20日，距今已有百年历史。制定协调标准是API最早和最成功的项目之一，自1924年发布第1个标准开始，API已发布了500个标准。

两者虽都是国际公认机油标准，但从特征来看，二者也有区别。

两者的区别可以简单理解为，ACEA（欧洲汽车制造商协会）是用欧系车做的实验，从而制定相关标准。

而API（美国石油协会）则是用亚系车和美系车做的测试。

所以，欧洲车如大众、奔驰、奥迪、宝马、标致等更倾向于ACEA（欧洲汽车制造商协会）的机油标准。

而亚美车辆如丰田、福特、雪佛兰、别克等更倾向于API（美国石油协会）的标准。

机油灰分

欧洲汽车制造商协会2016年更新了ACEA标准，增加机油 C类标准 。

车友可以理解为，新标准要求的机油适用于欧洲汽油机和柴油机带有三元催化器，同时带有颗粒捕捉器的发动机。

新标准机油最主要特征是 降低了灰分。

灰分指的是机油在燃烧之后残渣往往是金属盐类或金属氧化物，这一类称之为硫酸盐灰分。

低速早燃

2020年，发布了最新SP级机油等级标准，API台架测试新增低速早燃和正时链条磨损两个项目。

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低速早燃 我们曾经专题讲过，会造成活塞碎裂、拉伤气缸、甚至损坏连杆。

新等级机油可以有效预防低速早燃，而且改进了配方，可以保护正时链条使用寿命更长。

如何选择

有车友问，都是0W-20的机油，美标和欧标可以互相取代吗？

答案是不行的。

车友们选择机油的时候，一定要严格按照原厂推荐。

如果车辆要求使用API标准，就参照API选择相应机油。

如果开的欧系车要求使用ACEA机油标准，那就遵循ACEA的标准选择机油。