车友们好，史诗级大片来袭。今天咱们要翻新一辆2012年的13代丰田皇冠，个人一手车，来自湖北车友，目前行驶了27万公里，车况惨烈不堪，车主希望咱们将它满血复活，再战个十年。下面带大家看看这辆车究竟遇到了什么问题！
本文主角13代皇冠
说到皇冠，大家都会想到12代皇冠，12代皇冠被车商炒作的很厉害，让它成为了情怀好车、保值神车，还整出一句流行语“12代皇冠以后，再无皇冠”，让13代皇冠的存在显得格外多余，其实 13代皇冠和12代皇冠的底盘、发动机都是一样的，除了内饰外观不一样，别的没区别，最关键的是13代皇冠整体性价比远高于12代皇冠，但就是没人对13代皇冠感兴趣，这确实很尴尬。
车主说对这车感情相当深厚，陪伴自己奋斗了这些年，现在根本舍不得换车，想一直开下去，这次要求咱们全面整备这辆车，反正就一句话：让它重返青春状态！
当时车到店，我进行了路试，那刹车抖得不行，底盘也松散的很，开着确实相当难受。
车主又汇总了一下，还有一些功能问题咱们都要全部处理好。
开搞了，丰田发动机没有太多积碳的烦恼，直接打吊瓶处理一下三元催化积碳。
添加发动机内部清洗剂，把多年沉淀的杂质处理干净。
拆除水箱、冷凝器，这应该从来没清洁过，真是够脏的。
处理干净，检查无沙眼渗漏，可继续使用。
检查发现气门室盖漏油了，丰田V6机器一般盖垫漏油都在20万公里以后出现，主要就是老化造成的。
27万公里了，咱们顺带直接把发动机各种橡胶圈、垫子都一次性换到位吧，让车主未来十年都省心点，注意必须全部选用原厂件。
拆盖换一下密封垫及火花塞小垫圈，相比宝马的塑料气门室盖，看这个皇冠金属气门室盖是不是格外有安全感。
旧的火花塞都烧黑头了，咱们也顺带更换一组全新原厂火花塞。
进气道的密封圈也换一套，都是原厂件。
检查发动机一点烧机油的迹象都没有，所以咱们把未来的漏油隐患都处理好就可以了。
拆掉节气门做一下清洗，有点小脏。
正时系统也做一下更新调配。
更换一下组合皮带、堕轮、张紧器等配件。
安装完毕。
散热系统、进气道和气门室盖、正时系统都开始回装了。
散热系统回装好，重新加注冷却液。
发动机组装好，更换一下机油滤芯，准备更新油液。
重新加入新机油。
更换一下变速箱滤芯、密封圈及油水。
施工中...
最后更换一下汽油滤芯，这车动力方面的保养也就搞定了，27万公里发动机不烧机油，只是轻微漏油，这状态确实很省心。
接着就是底盘系统的整备了，更新的常规易损件确实多，日系车底盘橡胶件超过20万公里基本都是老化开裂的状态，确实不耐用，很容易造成底盘出现松散抖动的问题。
蓝色配件是咱们升级的调节摆臂和调节拉杆，可以更好的把皇冠底盘数据调教完整，13代皇冠的底盘做法跟12代是一样的，对我们来说没什么难度，毕竟12代皇冠咱们都做过N多台了。
绿色配件是咱们升级了一套日本TEIN避震器，可以让皇冠底盘舒适性更上一层楼。还有就是升级了一套日本DIXCEL刹车盘皮，其它配件都是一些原厂胶套和球头、防尘套等等。
前悬挂部件已经拆解了。
前悬挂各部位逐个进行更换安装...
后悬挂直接把差速器和后桥拆下来了，因为咱们要换两个大玩意。
就是这两个差速器的大胶套。
差速器大胶套拆除换新中...换这玩意没几个店敢干的，因为这么拆，后面如果安装不到位，车子跑起来会抖动的更厉害。
后悬挂各种拉杆、球头、胶套全部更新中。
避震器组装中...
检查后轮轴承有异响，只能换对全新的了。
拆后刹车的时候还发现少了个小配件，还不错这玩意还能订到单独原厂件。
差速器回装车身...
顺便更换一下差速器油。
后桥悬挂回装车身。
全部回装完毕，底盘有绿有蓝，还挺个性。
最后安装好全车制动盘、皮。
采用专用机器更换一下制动液，避免气阻进入，保障刹车安全。
车轮系统整备，这轮毂状态够磕碜的。
经过咱们翻新修复处理，直接焕然一新。
轮胎有一条是换过不久的米其林，咱们更新三条凑齐。
组装好轮胎、轮毂，做一下动平衡数据。
装好轮子，上美国Hunter定位仪做一下底盘数据调教。
数据测量中，前后轮各种倾角都存在偏差值，难怪不好开啊。
精心调教一番，恢复完美数值，左下角已经满屏绿色健康值。
前期的底盘调节件升级，就为了这满屏绿的状态，各种倾角、束角数值全部完美，不用试车，这车底盘状态都是极佳了。这车虽说是机械工具，其实跟咱人一样，你做个体检，指标都不正常，身体肯定不舒服，这车肯定不好开。你指标都在范围内，精神肯定嘎嘎好，底盘肯定板板正。
来到外观翻新了，车主要求全车重喷漆，咱们检查了一下漆面，有些面已经补过漆了，整车漆面也确实很惨烈，下面带大家瞧瞧：
各种划痕以及重补漆存在的明显色差。
后轮眉剐蹭痕迹...
后杠直接掉了一块漆。
整个右后面还有各种小伤。
右侧尾灯还是开裂的。
左侧也是各种小伤，准备全车重喷了。
整体开始打磨，小伤部分做一下腻子。
前后杠各部位拆除重喷。
全车遮蔽好上底漆，进入烤房。
一遍、二遍...漆面效果慢慢呈现中。
出漆房了，后尾灯咱们为了保证没色差，特意找了一个成色差不多的拆车灯换上，这样看着就没瑕疵了。漆面还要做镜面效果，最后再处理。下面咱们先整内饰：
真皮座椅的左侧皮子破了，海绵也塌陷了，单独更换这一块皮子和海绵就可以了，告诉大家一个秘密，破损的这块位置根本就不是真皮，大部分号称真皮座椅的，这一块最容易破损，其实都不是真皮。
方向盘油光程亮，包浆厚实。
内饰确实脏乱差啊。
感觉车主挺忙的，还在车里吃饭，还有一次性筷子在车里。
内饰必须深度清洁了，直接开拆。
确实够脏的，这车应该是没少跑工地。
拆掉地毯，有点恶心，我去~
拆掉大顶，发现这大顶有潮湿发霉迹象，天窗排水肯定堵塞了。
内饰拆完了，赶紧把天窗做一下维护清洁。
天窗清洁，水管疏通，轨道润滑，防止堵塞锈死。
各种内饰件，该清洁的清洁，该修复的修复，慢慢干了。
先把车架子打扫干净...
后备箱备胎槽都不放过。
各种内饰覆盖大件用软毛刷做清洁...
各种磨损的内饰小件，全面做翻新处理。
经过半个月的努力，内饰件全部清洁及修复完毕。
各种绒毛件清洁后效果。
各种覆盖板清洁效果。
主驾驶门板有破损，我们做了翻新修复。
内饰各种细节件翻新修复效果。
方向盘咱们做了真皮重包，恢复全新质感。
桃木内饰件做翻新护理，重新恢复圆润度。
主驾驶座椅破损皮子更换掉，座椅海绵也换了原厂的，所有座椅做了深度清洁去除包浆。
备胎做了清洁，轮毂做了上蜡，整体做了动平衡调整，备胎备胎，那必须方便备用。
内饰全部回装完成，这感觉太棒了。
最后就是外观收尾处理，必须达到镜面效果。
门把手做细节处理...
后视镜细节处理，必须圆润有光泽。
处理喷漆留下的细节问题。
满足车主要求，车窗胶套更换。
一键升窗不好用，其实不是升降器问题，就是车窗胶条问题，更换好胶条，问题也解决了。
翻新后的轮毂，是不是感觉也很到位。下面开始欣赏整车效果：
发动机舱深度清洁后，一尘不染，干净舒心。
内饰欣赏，质感拉满了。
13代的中控设计确实比12代简单，不过...我挺喜欢这种简洁的感觉。
黑内搭配深色桃木件，再加上这个皇冠的标，其实相当有范。
翻新后的主驾驶座椅，整车铺的是原厂脚垫，对内饰的品质感很有提升。
翻新后的主驾驶门板。
清洁后的后排座椅，后排空间还是挺大的。
外观大片欣赏，全喷漆+镜面效果处理，圆润有光泽。
说是一辆新车应该不过分吧？
唯一的不足可能就是外观不如12代皇冠霸气，中网设计确实多少有点失败。
这辆13代皇冠全车翻新耗时了三个月，最终重返青春，完美送到车主手里。
车主接车后，对咱们的翻新效果是相当的满意，我们电话聊了许久。没过两天还给我介绍了一个他朋友的普拉多2700来咱们厂里整备，56万公里，目前已经在厂里排队等待开搞了。
这两天，车主又找我聊天，说想把自个媳妇的奔驰GLK300也送来整备。哈哈哈...大哥实在太照顾我的生意了，万分感谢！
这期就到这了，下期再见~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新整备）