自恒大宣布造车以来，备受社会各界关注。半年时间就已搭建出新能源汽车最强全产业链的许家印近日再现硬核操作。6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行，这标志着恒大造车正式跨入量产阶段。
国能93车型量产下线仪式嘉宾合影
量产能力是造车新势力必须迈过的一道坎，正当造车新势力们努力甩掉“PPT造车”的帽子之时，恒大新能源汽车已横空出世，占据了绝对先发优势。据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成研发。作为一款定位普通型、实用型、经济型的高性价比车型，其完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。
此次国能93整车量产下线具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦，恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。
恒大天津生产基地焊装车间
许家印的手上不缺好牌，短短不到一年的时间，恒大已成功构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”新能源汽车全产业链。
今年1月通过并购瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；之后入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；3月和5月相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，又全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。恒大已构建起强大的技术与产品优势，并利用新能源汽车全产业链形成系统性竞争优势。
而另一方面，许家印利用恒大集团的资源协同、特色高效的管理文化以及完备的产品线规划形成了独有的“恒大优势”。恒大“从严管理”的企业文化以及强大的团队执行力，进一步提升了恒大在新能源汽车领域的竞争力。如今国能93如期量产下线，再一次让世人领教了恒大强大的执行力。
在《变量》一书中，何帆教授指出：“从新能源汽车领域来看，未来的领袖既不是传统车企，也不是互联网企业。我觉得最大的可能性，是来自于传统产业的叛逆者……传统的力量在于，专心致志地把一件事做好，根基扎得深，就能枯木逢生。”而许家印及其掌舵的恒大，凭借前瞻正确的战略战术，或许就是那个未来领导新能源汽车行业的“叛逆者”。
编辑 麦兜