2024 款哈雷戴维森 Street Glide（左）和 Road Glide（右）在机械结构上非常相似；Street Glide 的整流罩安装在前叉上，而 Road Glide 的整流罩安装在车架上。最简单的辨别方法就是看转向灯，街道滑翔的转向为长条形。
这些车型是十年来对这两款机器的最大更新。重新设计的目标是更新造型，提高骑手和乘客的舒适度，并将信息娱乐提升到一个全新的水平，当然，还要增加更多的动力。大多数变化至少在视觉上，都是微妙的。
更新后的 Street Glide 蝙蝠翼整流罩集成行车灯中的转向信号灯，2024 年受影响的一个明显领域是这些机器的照明。Street Glide 保留了自 1969 年以来一直存在的经典蝙蝠翼轮廓，但在线条上略有更新，同时进行了现代化改造，尤其是前灯。Street Glide 上的 LED 装置配有欧米茄形状的标志性（行驶）灯，集成式 LED“鹰翼”取代了*弹子**头转向信号灯。Road Glide 的中央设有大型 LED 头灯，而 W 形 LED 行车灯则集成了前转向灯。
新款 Road Glide 的整流罩取消了*弹子**头转向灯，并将其集成到 LED 行车灯中。
当谈到颜色和装饰选项时，有多种选择。与镀铬装饰结合使用时，每个型号都有六种颜色可供选择，如您选择黑色装饰每件的价格增加 1,350 美元，而油漆选项最多可额外增加 850 美元。
密尔沃基八号 117 发动机
两种型号都更新了新发动机。虽然今年 2024 年 Street Glide 和 Road Glide 专用的装置被称为Milwaukee-Eight 117 ，但它与为Breakout 117和Low Rider S / ST等其他车型提供动力的 117ci 装置不同。对进气和排气系统进行了修改，略微提高了动力，据称马力增加了 3%，峰值扭矩增加了 4%。它在 4,550 转/分时产生 90.4 马力。排量保持相同的 117ci (1923cc)，具有相同的 103.5 x 114.3mm 缸径和行程尺寸以及 10.3:1 的压缩比。
Street Glide 和 Road Glide 中的 117ci 45 度 V 型双缸版本是这两款车型所独有的。为了更好地控制机器热量，特别是在低速骑行时，该版本的 117 采用了从去年的CVO Street Glide 和 CVO Road Glide车型沿用的液冷气缸盖。安装在前车架下部的散热器将冷却剂循环至排气门，其路径首先到达更为封闭的后汽缸盖，然后到达前汽缸盖。散热器背面安装有一个风扇，其角度可迫使空气流到摩托车下方，从而进一步将多余的热量隔离。
117 的空滤箱容积比增加了 50%，部分原因是为了补偿发动机排量的增加，同时也是为了在满足噪音排放的同时提高动力，进气道经过彻底重新设计，采用了新的铝制进气歧管，为更大的 58 毫米节气门体（从 55 毫米增加）提供了更平滑、更直接的路径。气缸盖的变化包括重塑燃烧室、椭圆形进气口和薄型进气阀座以提高速度，而压缩比从 10.2:1 提高到 10.3:1，增强了低转速扭矩并提高了燃油经济性。
2024 款哈雷戴维森公路滑行车采用 Blue Burst 漆面并配有镀铬装饰。即将推出的标准 Street Glide 和 Road Glide 由 Milwaukee-Eight 的 107ci 版本提供动力。与 107 相比，这些新车型中的 117 版本在增加 9% 的排量的情况下，提供了 22% 的马力和 19% 的峰值扭矩。这对组合性能提高的另一个因素是，这两款车型都成功减重，Street Glide 比其替代型号轻了 8KG，Road Glide 轻了 7KG。
Milwaukee-Eight 117 气缸盖的变化改善了进气流量。
带镀铬装饰的 2024 款哈雷戴维森 Road Glide 发动机。
电子骑行辅助设备
两款车型在电子设备方面都进行了重大更新，包括通过线控油门控制可选择的行驶模式。两台机器都有四种模式，可以通过安装在右杆上的控制器即时更改。公路模式被认为是日常首选选项，具有更柔和的油门响应、更少的中档功率以及高水平的牵引力控制和 ABS 干预。运动更加激进，释放全部动力，最直接的油门响应，TC 设置为最低水平，发动机制动调高。雨天提供最柔和的油门响应并降低功率输出，而发动机制动受到限制，并且 TC 和 ABS 处于最保守的设置。自定义模式允许骑手根据自己的偏好设置所有这些参数的模式。
其他电子功能包括转弯电子联动制动器（C-ELB），如果仅使用前刹，它会为后制动器提供动力；如果您只是踩后部，则会增加前制动器。类似于CBS? C-ABS、CTCS（牵引力控制）和弯道阻力扭矩滑移控制（发动机制动控制）均与六轴 IMU 相连，以便车在弯过弯道时能够管理干预。骑手安全套件中的另外两个功能包括轮胎压力监测和车辆保持控制。
选择适合模式是获得您所期望的发动机性能的关键——右侧车把上易于操作的按钮可以快速更改，以便始终处于正确的模式。这些模式的优点包括能够在骑行通过曲折路段时拥有清晰的性能。底盘更新不仅提高了弯道中的性能，还提高了长途舒适度。这两种型号都比其前身减轻了相当多的重量。这将为从加速、制动到操控的各个方面的性能带来好处。Street Glide 据称重 368公斤，Road Glide 重380公斤。
最大的变化是新的后悬架，后轮行程增加了 50%，从 2.1 英寸增加到 3.0 英寸。预载可调减震器采用 Showa 装置，而传统的 49 毫米双弯阀前叉（CVO 型号具有倒置装置）已重新调整，以与后悬架协调工作，并根据车减轻的重量进行了重新校准。
每台机器上的昭和减震器都具有预载可调性。只需拆下边箱即可接触减震器。Street Glide 和 Road Glide 都提供了良好的操控性和转弯响应。中角稳定性非常好。与以往一样，转弯间隙是速度限制因素，而 H-D 的旅行车型实际上为该级别提供了相当多的倾斜度。在停车场周围低速行驶时，两辆车都感觉有点重，但一旦速度超过16迈，车的沉重感就会消失，车的操控性也可预测。
每台机器都配备了一对四活塞卡钳和 320 毫米的前制动盘以及一个不可调节的 49 毫米前叉。制动器的动力良好，前部单元的渐进式咬合可提供可靠的制动。联动制动器增加了安全性：系统根据需要管理前后偏置和 ABS。
除了整流罩形状或任何其他差异之外，这两台机器之间的区别因素还在于车把。Street Glide 的车把低得多。Road Glide 的偏高，配件目录和售后市场有无限的备用车把选择。
Street Glide 的骑行姿势更加中立，膝盖柔和弯曲，手臂弯曲舒适，躯干略微前倾。到 2024 年，每台机器的空气动力学性能都得到了改进。哈雷声称头盔震动减少了 60%。显然这也取决于骑手的身高。信息娱乐屏幕上方整流罩中心的新控制叶片极大地改变了驾驶舱内空气与车手相互作用的方式。
Road Glide 的车把通过类似的腿部弯曲稍微改变了座椅位置，高手把使手臂位置更高。这两台机器的座椅高度略有不同，Street Glide 声称的满载（骑手就位）座椅高度为 26.1 英寸，660CM，而 Road Glide 为 25.9 英寸。与街道滑翔相差很少，哈雷重新设计了座椅的形状，将骑手的臀部旋转到更中立的位置，以减轻脊柱的压力。座椅非常舒适，它不仅提供哈雷所期望的背部支撑，适合长时间行驶。
Street Glide 配备 USB-C 的弹出式智能手机隔层。
而Road Glide上则为类似踏板的小置物箱。
哈雷戴维森 Skyline OS 信息娱乐系统
全新的 Skyline OS 信息娱乐系统配有大而漂亮的 12.3 英寸全彩 TFT 显示屏，与 2023 CVO Road Glides 和 Street Glides 上使用的系统类似（类似是因为它们由 Boom!Box 4.3 软件管理，而2024 款车型配备全新 Skyline OS）与旧标准 Road Glide/Street Glide 车型上使用的模拟转速表/速度表和 6.5 英寸屏幕相比，这是一个巨大的升级。屏幕本身功能齐全，具有防眩光涂层、触摸屏或条形菜单导航、三种不同的显示模式，包括巡航、运动或旅行，以及带有白色背景和黑色细节的超亮高对比度模式。
在三种视图选项中，Tour 模式提供了最佳的导航体验。该屏幕上提供的可用空间已得到最大限度的利用。毫无疑问，从视觉上看，它是摩托车领域最令人印象深刻的信息屏幕之一。不同的视图选项也提供了出色的功能。例如Street Glide 安装了可选的导航系统，售价 349.95 美元，当切换到“游览”视图时，导航地图占据了屏幕四分之三以上的空间，留下了数字速度指示器、档位指示器、燃油级别，以及左侧的一些其他信息。当然，如果不进行导航，则也可以选择巡航视图（大部分信息）或运动视图（中间的转速表）。
如果您想放弃哈雷的导航并使用第三方应用程序，您可以使用 Apple CarPlay（但不能使用 Android Auto），但有一个警告：还必须配对头盔通讯器，因为 Apple 需要语音控制/头盔音频来进行操作系统才能工作。在连接方面，该系统支持 Wi-Fi 和蓝牙或 USB-C 连接，用于设备的音乐和通话。
使用安装在左栏上的控制或触摸屏来导航信息娱乐系统。菜单布局良好，可以找到车设置、行程表、模式和音频控制等所有内容。更好的是能够戴着手套在触摸屏上完成大部分操作。车的大多数选项都可以在运动中使用，只有少数需要车静止。在配备了巡航控制装置的开放高速公路上，可以四处查看并更改音乐*放播**列表，或者轻松地进行其他更改，而几乎不会分散对道路的注意力。
中间的菜单可以即时拉出，并可以从左侧栏上的键盘或触摸屏进行导航。每个型号的音频系统均已升级，配备了新的四通道 200 瓦放大器和 5.25 英寸 Rockford Fosgate 扬声器。与几十年来的情况一样，在这些独家车型上首次亮相的功能和引擎往往会在随后的车型年份中逐渐普及。这些车型就是这种情况。几年前，获得 117ci 发动机的唯一途径是在 2018 车型年推出的 CVO 车型中。正如我们在 2023 年 CVO Road Glide 和 CVO Street Glide 中看到的那样，这些车型不仅继承了大型 TFT 屏幕，而且 2024 年标准车型还获得了大幅升级的操作系统，为整个信息娱乐系统提供动力。
2024 款哈雷戴维森 Road Glide 和 Street Glide 的成本相同，具有相同的发动机和功能，因此实际上取决于造型和骑行位置。新款基础版 Street Glide 和 Road Glide 提供了此前仅在 CVO 车型上才有的功能和性能，但 2024 年价格上涨：两款车型的起价为 25,999 美元，而 2023 款的起价为 21,999 美元，涨幅超过了通货膨胀。但更新和增强的发动机性能满足了哈雷戴维森客户的传统需求。
2024 款哈雷戴维森公路滑翔车采用阿特拉斯银色金属漆。
2024 哈雷戴维森 Street Glide 白色玛瑙珍珠色。
油箱盖现在是电子的，不再需要钥匙来打开。
2024 款哈雷戴维森 Street Glide 蓝色爆裂色，带镀铬装饰。
2024 款哈雷戴维森 Street Glide 蓝色爆裂色，带黑色饰边。
2024 款哈雷戴维森公路滑行采用威士忌火色，配有镀铬装饰。
2024 款哈雷戴维森 Road Glide 威士忌火色，带黑色装饰。
2024 哈雷戴维森 Street Glide / Road Glide
建议零售价：起步价25,999 美元（人民币18万7）