端午的热浪提前袭来，整个北京市犹如一个蒸笼，在这样的天气下参加试驾活动，笔者在想会不会被烤成“小鱼干”，而雁栖湖畔的习习凉风和小伙伴长安新奔奔EV给力的空调系统打消了笔者的顾虑。
宛若精灵
在雁栖湖青山绿水的环抱之中，初见长安新奔奔EV犹如精灵一般，经典的蔚蓝飞翔式前上格栅,搭配电动车独有渐变式徽标，有一种灵动的感觉。大面积前格栅与日间行车灯流畅相连，将日间行车灯配备在这个价位的电动车上，长安汽车可谓诚意满满。
来到车身侧面，除了硬朗的双腰线设计，就是标志性纯蓝涂装的五辐运动式铝轮毂了，采用金属切削工艺的15英寸小型车性能轮毂相当亮眼。搭配点缀的纯蓝环保涂装，让整体外形蕴含了一种科技感。
坐进新奔奔EV中，笔者瞬间被仪表盘位置的6寸液晶仪表吸引，其清晰度甚至比中控大屏还略胜一筹。更让笔者没有想到的是，新奔奔EV竟然配备了1.43平米的整体式全景天窗，智能倒车影像系统，可以在线查询高德地图的inCall系统，甚至还可以手机远程查询车况、预约空调等，这让其他的微型电动车情何以堪。
新奔奔EV的整体内饰做工在微型电动车领域还属于上乘，整体融合更多的软性材质。座椅也采用了动感的线型面料制成，手感比较舒适。
长安新奔奔EV的长宽高为3730mm/1650mm/1530mm，轴距为2410mm。虽然尺寸不大，但应用了MM设计理念（机械空间最小化，乘坐空间最大化）的奔奔EV并没有局促感，身高168cm的笔者在后排乘坐，仍有五指的头部空间和两拳的腿部空间。
行若游龙
作为一辆微型纯电动车，新奔奔EV的操控并不逊色，最大功率55kW，最大扭矩170 Nm的新奔奔EV综合工况续航里程高达210km，动力媲美1.6L排量燃油车，最高车速可达125km/h，并且还配备了S档位。
整体来说新奔奔EV的驾驶感受还是值得称道的，动力属于强劲且平顺，提速比较轻松，而且没有出现微型电动车普遍的后程吃力问题，在80km/h之后，仍然有着持续的动力输出。而挂上S挡之后，则有着明显的推背感，动力表现比小排量的汽车车型都要出色。
由于长安奔奔的车身比较小巧，因此转向也相对比较灵活。新奔奔EV选用国际主流的L臂麦弗逊支柱式前悬架和后拖曳臂式悬架，并突破性将后悬架轻量化高强度改良，基本兼顾了稳定性和乘坐舒适性。
对于一辆电动车来说，最受关注的莫过于充电问题了，新奔奔EV拥有多大四种充电方案：家用线充6-10小时充满；交流慢充则是6-8小时充满；直流快充则半小时可以充满80%的电量；此外，长安还为新奔奔EV准备了移动充电的方式，从此电动车也可以用“充电宝”了。
固若金汤
人们对购买电动车的顾虑除了行驶里程和充电方式，最大的担心就是安全问题了。而新奔奔EV的这些安全措施大概可以打消大家的顾虑了。新奔奔EV的电池模组历经长安三代电动车的验证，安全可靠。同时，独有的脉冲注入式漏电监控方法，将高压漏电检测时间短至0.13s，保障消费者的每一段旅程。
此外，新奔奔EV拥有全方位碰撞保护系统，可在发生碰撞事故时，瞬时切断动力及电力输出，并将残余电压极速降至安全范围。
采用了高强度钢吸能式车身的新奔奔EV，在测试阶段还经历了整车帕斯卡通过可靠性道路试验验证，这个相当于用户使用10年24万公里的车况测试，强化坏路比国标强3倍；极端恶劣工况比国标恶劣4倍；高速比国标高5倍；同时还模拟了用户洗车、涉水、雨天充电、上下马路牙等使用工况。经历了“刀山火海”考验的新奔奔EV在安全方面能够给消费者强有力的保障。
目前2017款奔奔EV的车型售价为15.48-17.18万元，享受国家和地方的政策补贴5.4万元，北京地区这款车型的起售价为5.68万元，而其他部分地区还可享受企业补贴。
作为一辆城市代步车，新奔奔EV能够满足消费者的基本诉求，外观内饰相对讨巧，行驶过程比较顺畅，价格也有着不小的诱惑力，更重要的是新奔奔EV没有因为便宜就失去品质感。作为一辆微型纯电动车，新奔奔EV在这个领域可以说是拥有碾压对手的实力。