名爵ZS这款车，之前已经有了很多的报道，但是说归说，今天我们进到车里，实际试驾体验了一把。可能是之前对自主品牌期望值不高，试驾这款车，连着三个惊喜。
外观因为之前也做过采访设计师的报道，在此不做赘述。
这次试驾有机会坐进车内，内饰整体氛围很年轻化，全黑色内饰带有红色点缀，整体的内饰做工还算不错，材质和这个价位合资车不相上下。
ZS内饰中80%都采用了软包装饰，尤其是缝线等做工的细节处理上，还是能看出自主品牌的诚意。
类似于飞机涡轮引擎的空调出风口，让人眼前一亮。增加了趣味性，符合名爵ZS年轻化的定位。
下面言归正传，说说试驾感受。
我们试驾的16T车型，这台名爵ZS尾标是16T，代表其搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机。
说到这，先来说说上汽集团现在排量的命名方式，去年起，上汽集团变更了排量的命名方式，2017款的MG锐腾已经把1.5T车型更名为“20T”，荣威新车也采用“20T”、“30T”来区分排量，这与别克有些类似。
16T车型搭载了一款1.0T三缸涡轮增压发动机，由上汽和通用共同研发，这款发动机是上汽通用“蓝芯战略”的承启之作，也是上汽未来发动机战略的关键性布局之作。最大输出功率125 Ps，峰值扭矩170N·m。
和同级别小伙伴比一比。和合资品牌福特翼搏的参数相当，略好于1.5L自然吸气发动机。
本次试驾的终点，是南京最美乡村的黄龙岘景区。从市区往外走，约40分钟路程，涵盖了市内堵车、高速提挡和乡村野路等多种路况。
1、三缸发动机抖动不明显带来的惊喜
提起三缸发动机，给人的第一感觉就是“又肉又抖”，编辑也是怀着这个小担心。
一般来说，三缸动力相对较弱，由于少了一个气缸，进气量就减少了。因此三缸发动机的起步、加速性能不如传统的四缸发动机。尤其在转速降低，涡轮还未介入工作之前，发动机的扭矩不高，此时起步和加速性能较弱。同样地，三缸发动机在爬坡时也会显得比较吃力。
抖动是三缸发动机的先天硬伤。因为三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免出现抖动。
在实际驾驶中，名爵ZS发动机抖动不是很明显，只有在刚踩油门的时候，发动机的振动相比四缸发动机稍微有些大。减速快停车时，会感觉到稍微有些明显的抖动。
怠速时，坐在车内，仪表盘和座椅的抖动都是在可以接受的范围内。据厂方人员说，停稳后即使挂在D挡，变速箱也会切断与发动机的连接，这也是抑制抖动的一个设计。
2、动力不肉带来的惊喜
起步油门灵敏且线性，当转速达到2500rpm左右时，涡轮开始介入，低扭充足，加速、超车都够用，动力响应不错，一路上一直在感叹“小车动力很足嘛”，用一句话形容“比想象中要好”。
在100km/h时速内动力足够充沛，但是，在100km/h会略微有些疲软，不过在城市内驾驶日常使用足够用了。
下面来说点三缸发动机的优点，三缸发动机通常都是油耗较低，更少的汽缸数会帮助降低油耗。因为汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低。
相比起最常见的四缸发动机，三缸发动机的零件更加少，因此体积更小重量更轻。这样节省大量发动机舱空间，在车头遇到碰撞时就会有更大的缓冲空间，一定程度上提升了安全性。二来车头也会变得更轻，操控性和制动性能均会有小幅提升。
3、成熟的6AT变速箱是个惊喜
第三个惊喜是没有使用双离合变速箱，最终搭载了1.0T搭配6AT，平顺性和可靠性都优于双离合变速箱。驾驶起来丝毫感觉不到换挡的冲击，一方面是由于爱信的技术比较成熟，更重要的是名爵ZS匹配调教都比较协调，毕竟毁掉爱信这个6AT的厂家也不少了，但是名爵ZS上，这台小排量发动机更加灵活，与等排量的其它车型相比，踩下油门时更有信心。同时，ZS搭配的第三代爱立信6AT变速箱能大幅降低能量损耗。
4、其它的试驾感受
方向盘指向精准，它还可以进行三挡调节，分别是：轻盈、标准、沉稳，满足了不同驾驶模式下的驾控感受。
车辆驶入黄龙岘景区后，道路开始出现急转弯、斜坡等路况，能感受到名爵ZS的底盘、悬架等都很靠谱。
名爵ZS采用的是麦弗逊独立前悬挂，扭力梁式后悬架，悬架调校偏舒适，对于大的小的颠簸都能有效过滤，底盘不松散，多余的振动也不多。但是过坑洼路面，过于清晰的路感对后排乘客稍有影响。
5、空间表现令人满意
名爵ZS的车身尺寸为4314*1809*1648mm轴距为2585mm，在同级别竞争对手中，处于中上水平。1米8的驾驶员坐在车内，前排头顶有一拳左右的空隙。
1米8的驾驶员坐在后排，头部空间四指，腿部空间一拳有余。
值得一提的是名爵ZS的后备箱储物空间，后备箱置物板可根据车主需要，进行两档高度调节。当我们把后备箱置物板调到最低时，后备箱的可用高度得以最大化。装进一个1.8m的人毫无压力。
6、车内配有的斑马系统可玩性高
斑马系统也多次介绍过，这里也不多赘述。上车后，一声“你好，斑马”之后，它就被你唤醒了，通过跟斑马的互动，你可以进行语音导航、开关天窗、搜索、*放播**音乐等便捷服务。
上图是通过斑马系统查看天气，下图是通过斑马系统打开天窗。我们还*戏调**了一下斑马系统，比如说：关闭天窗，它能听懂。但是说：合上天窗，它就听不懂。
此外，人们可以通过斑马来让无人机进行同行、探路、环绕、回程等功能；固定在前挡风玻璃内的运动相机可以在你为眼前的景色赞不绝口时，通过语音来进行拍照和录制12秒的小视频，保证不错过每一次精彩和美好。
通过手机端的智行斑马APP，车主可以对车辆进行开关车辆、点火启动以及实时掌握车辆信息等。除了这些，名爵ZS还能通过Apple Watch来连接车辆，在诺大的停车场轻松找到自己的爱车。
总结：本次试驾最大的感受就是有一些小惊喜，真的能看到自主品牌的进步，感受到自主品牌的诚意。名爵ZS实际驾驶后，扫除了对三缸发动机的疑虑，虽有抖动，但是可以接受；动力充足，城市驾驶足够；更具乐趣的斑马系统，能讨得更多年轻用户的喜欢；出色的节油水平和主流的空间表现，也能满足大多数家庭用户的需求。竞争力不俗，整体表现处于同级自主车第一阵营，对合资品牌来说，也是个不容小觑的竞争对手。