中国中铁 2024-03-03 07:35 北京
2月28日，中国铁路上海局集团有限公司召开铁路建设工作会议，中铁四局总经理韩永刚出席会议。会议公布2023年度“立功竞赛”和标准化评比结果，中铁四局获评2023年度“标杆施工单位”，中铁四局四公司巢（湖）马（鞍山）铁路4标寺山隧道获评“标准化文明工地”。
© 中铁四局总经理韩永刚（前排右五）出席会议并领奖。
2023年，中铁四局在中国铁路上海局集团有限公司管辖范围内参建合（肥）新（沂）高铁、甬（宁波）舟（山）铁路、沪（上海）苏（州）（南）通铁路、淮（北）宿（州）蚌（埠）城际铁路、巢（湖）马（鞍山）城际铁路、合（肥）安（庆）高铁引入合肥枢纽、沪（上海）宁（南京）合（肥）高铁引入合肥枢纽、杭（州）温（州）高铁、杭（州）（南）昌高铁、沪宁沿江高铁等工程。在2023年中国铁路上海局集团有限公司两次铁路信用评价中，中铁四局名列前茅。
近年来，中铁四局以完美履约为目标，通过加强铁路项目策划、组织现场观摩、抓实过程监管、开展总结评价等措施，纵深推进铁路项目施工标准化建设。切实发挥项目策划的指导引领作用，在铁路项目中标后，及时开展认真详细的施工调查，组建专业团队编制具有可操作、可落地的项目策划方案。根据在建铁路项目的工程规模、施工组织、管理难度、安全风险等级情况，合理下达施工计划，定期梳理关键线路、控制性工程的计划落实情况，及时督导纠偏。根据铁路项目的工程特点、施工环境与作业时段等，在实施前预先开展安全风险类别、等级的辨识，有针对性制定预控措施。组织开展领导上讲台、专项培训教育、专项安全事故警示教育等活动，大力提高铁路项目管理人员发现隐患、整治隐患和精准辨识管控风险的能力。2023年，中铁四局参建的杭昌高铁、沪宁沿江高铁等顺利开通运营，巢马城际、甬舟高铁等在建铁路工程均有序平稳推进。
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中铁四局在中国铁路上海局集团有限公司
管辖范围内参建的部分项目
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杭（州）（南）昌高铁黄山至南昌段正线全长289.9公里，其中安徽段89.6公里、江西段200.3公里，设计时速350公里。中铁四局承建的杭昌高铁黄昌段线路由黄山北站引出，途经休宁县、黟县，终点至祁门县，总长26.22公里，施工内容包含新建线路、改造利用既有线、隧道、路基、桥梁及铺轨工程。
该线路已于2023年12月27日开通运营，串联起沿线多个国家级旅游风景区，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的世界级黄金旅游线。
沪宁沿江高铁起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长279公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。中铁四局承建的沪宁沿江高铁站前1标位于南京市秦淮区、江宁区境内，标段全长24.51公里。
该线路于2023年9月28日开通运营，使南京至太仓的铁路运行时间从3小时缩短至1小时，对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。
巢（湖）马（鞍山）城际铁路正线全长60.76公里，联络线长11.67公里，全线位于安徽省境内，中铁四局承建的巢马铁路3标线路起于当涂县、雨山区、花山区后引入马鞍山东站，全长17.325公里，施工内容包含桥梁、涵洞、路基、隧道等，其中承建的长江副汊航道桥为世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。中铁四局承建的巢马铁路4标途经巢湖市、马鞍山市，线路全长25.199公里，施工内容包含新建隧道、路基、桥梁及铺轨等工程。
巢马铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分，对加速长三角一体化进展具有重要意义。
当前，项目全面进入施工大干阶段，正在开展标段内的预制箱梁架设施工及相应的路桥附属工程以及线路防护、各部位的绿化施工。
甬（宁波）舟（山）铁路西堠门公铁两用大桥项目是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，西堠门公铁两用大桥是目前世界桥梁建设领域控制因素最复杂、工程技术难度最大的超级跨海工程。该桥梁具有“世界最大跨度公铁两用大桥”“世界最宽公铁两用大桥”“世界最高公铁两用大桥主塔”“世界最大规模岩锚”和“世界最大直径桥梁钻孔桩基础”等五项“世界之最”，同时还具有“三大三高”六大技术难题和八大核心施工风险。
甬舟铁路是《中长期铁路网规划（2016-2030年）》中的国家重大项目，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一、舟山综合交通大会战的头号工程，项目建成后将有力推动长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，强化宁波和舟山同城化效应，实现宁波舟山一体化、同城化发展。
西堠门公铁两用大桥4号主塔设置钢沉井是世界最大吨位钢沉井，目前已加工制作完成，正进入浮运、沉放阶段。
沪（上海）苏（州）（南）通铁路二期项目途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，线路全长111.8公里，设计时速200公里，其中江苏省境内长3.45公里，上海市境内长103.335公里。中铁四局承建的沪苏通铁路7标段施工内容包括上海东大里程咽喉区路基段1.047公里、惠南特大桥15.55公里、跨S2特大桥3.91公里、石皮渺港特大桥1.94公里、跨彭平公路特大桥2.94公里、上海东动车所站前、房建工程。
沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客通行，同时兼顾货物运输功能，建成通车后将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路中，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。
当前，项目已基本完成下部结构施工及路基软基处理工作，进入了桥梁上部结构施工阶段，后续将组织开展箱梁架设、桥面系和路基主体填筑等施工。
淮（北）宿（州）蚌（埠）城际铁路线路全长约162公里，中铁四局承建的淮宿蚌城际铁路站前4标途径安徽省蚌埠市固镇县，线路全长29.62公里。主要施工内容包含特大桥2座。
建成后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网，密切皖北城市群与合肥都市圈的联系，促进区域经济协同发展等具有重要意义。
当前，项目桥梁钻孔桩、管桩、承台、墩台身等全部完成，后续将开展箱梁预制架设、连续梁节段施工、桥面系、无砟轨道桥梁路基附属施工。
合（肥）新（沂）铁路全长约324公里，其中安徽段新建线路198公里。中铁四局承建的合新铁路站前7标途经合肥市瑶海区、新站区、肥东县，线路全长43.42公里，施工内容包含新建线路、改造利用既有线、路基、桥梁及铺轨等工程。
合新铁路建成后，对加强内陆与沿海地区经济融合、支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要意义。
当前，项目全面进入箱梁架设阶段，后续将开展无砟轨道施工。
中铁四局承建的杭（州）温（州）高铁温州南站改扩建项目总建筑面积2.9万平方米，主要包含新建高架站房及西侧站房，新建2台4线及雨棚，新建旅客地道、行包地道、天桥及其接长，新增正线、站线铺轨等施工内容。
该项目建成投用后，将扩大温州铁路南站的候车面积，实现两侧同时进站，有效提升温州铁路南站的高铁运输能力，对促进区域经济发展、带动沿线旅游资源开发、实现温州轨道交通S1线与国铁无缝换乘具有重要意义。
目前，站房装修样板段已基本施工完成，站台石材铺贴、站台装修吊顶施工、站房室内外装修施工、屋面系施工、机电安装施工、路基附属等施工工序已全面开展，预计今年竣工投用。
（杭州萧山机场萧绍特大桥效果图）
杭州萧山机场站枢纽及接线工程全长72.94公里。中铁四局承建的杭州机场高铁站前5标途经杭州市萧山区、绍兴市，线路全长25.98公里，施工内容为新建线路，包含隧道、路基、桥梁及无砟轨道等工程。
项目建成后，将有效缓解南北过江通道拥堵问题，对于打造杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升区域枢纽地位与能力具有重大意义。
当前，项目全面进入钻孔桩施工阶段，后续将开展盾构推进、承台、墩身及制架梁等施工。
合（肥）安（庆）高铁引入合肥枢纽相关工程线路全长23.96公里。中铁四局承建部分新建线路、改造利用既有线、路基、桥梁及铺轨、十线检查库、临修库、单身宿舍、乘务员公寓、工区综合楼，以及既有铁路车辆段、客运段、合肥火车站等区域还建房屋及附属工程。
项目建成后将形成合肥铁路枢纽范围内合肥站、合肥南站、合肥西站三足鼎立格局，极大优化枢纽内部疏解能力，进一步巩固合肥铁路枢纽在全国铁路枢纽第一梯队地位。
当前，项目即将全面进入大干阶段，后续施工的重点是合宁三四线路基、桥梁营业线（邻近）施工、转体连续梁、动车所路基填筑及生产生活用房。
沪（上海）宁（南京）合（肥）高速铁路引入合肥枢纽工程起自上海宝山站，终至合肥南站，正线全长554.59公里，其中新建线路519.87公里。中铁四局承建站前2标以及相关配套工程，其中2标线路全长11.68公里，主要工作内容包括双线特大桥、徐行站路基、宝山动车所及标段内制架梁、铺轨等；相关配套工程管段全长20.2公里，主要内容包括桥梁、路基以及肥东站改等施工。
项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
当前，项目已进入全面大干阶段，后续将开展梁场认证、肥东站改造、桥梁下部结构、连续梁、系杆拱等特殊结构施工。
执行主编丨李元、沈苏 责任编辑丨邵军体、陈紫瑞 许尧（四局） 内容来源丨中铁四局 中国中铁融媒体中心