数字经济时代，万物互联互通，互联网大数据不断推动着产业的跨界融合。DTB联盟伴随着数字经济发展而不断壮大，“DTB+”已经在以“安全节能行车”为主的“SHED”业务中广泛应用和推广，为广大服务商/经销商以及C端消费者时时刻刻创造着价值。沈阳瑞通是DTB联盟的基本构建者之一，更是最早加入联盟的市场服务商之一。两年来，沈阳瑞通作为DTB生态的忠实伙伴和推广者，为联盟发展了众多的线下经销商加盟，是DTB生态发展扩大的见证者。近期，针对DTB生态“两客一危”市场开拓以及点值情况，汽车专家沈阳瑞通董事长接受了联盟小编的采访，并对以上问题进行了客观深入的解读，请看详细报道。
赵献奇履历 男，大学学历，工学学士，高级工程师。 现任沈阳瑞通汽车科技有限公司董事长。
曾任金杯汽车股份有限公司规划部副部长、沈阳都瑞轮毂有限公司董事总经理、沈阳三花都瑞轮毂有限公司董事总经理。沈阳金杯车辆制造有限公司董事，沈阳金杯恒隆汽车转向系统有限公司董事，铁岭华晨橡塑制品有限公司董事，沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司董事、金杯汽车股份有限公司副总裁、沈阳金杯车辆制造有限公司总经理兼*党**委书记等职务。
Q：赵总您好，很荣幸能够代表联盟采访您，大家都知道咱们沈阳瑞通是联盟最早的市场服务商之一，对联盟生态发展壮大贡献了很大的力量，同时也见证了联盟的成长，那么是什么原因吸引您加入到DTB的大家庭？另外在您看来两年多来DTB联盟有哪些变化或者成果呢？
A：当互联网3G网络开始应用时，国家就提出互联网+的概念，我当时在想怎样把互联网的资源应用在我们的汽车产品上，创造出属于自己的汽车产品竞争优势。这时，赵清洁先生提出的DTB构想进入我的视觉。DTB应用互联网、利用自己IDAS技术，开发了独特的智能安全行车服务系统，并以源源不断的公益补贴引导用户安装这个系统。通过IDAS安全系统的应用，可以实现行车安全，避免恶*交性**通事故的发生，减少社会资源的损失和浪费，实现社会公共资源的合理利用，这是一件利国利民的善事。正是这样的理念吸引了我，使我加入了DTB大家庭。
DTB运行两年多来，取得了丰硕的成果。在汽车主营业务中，发展汽车售前和售后经销商近400家，10余万辆汽车安装了IDAS系统，无一例车祸死亡事件发生；DTB业务从汽车行业逐步扩展到智能家居、智能健康、食品保鲜、保险等行业；DTB联盟公益组织由北京绿创一家扩展到北京、深圳、沈阳三家，公益资源总量增长到约55亿元；DTB联盟数据平台睦合达发展迅速，已经成为新三板最具投资价值企业，市值达到190亿元；DTB联盟积分平台也从深圳点通宝一家扩展到深圳、吉林、沈阳三家，并在安全积分的基础上扩展到节能积分，积分价值增长迅速。DTB会员已经达到150万人。DTB联盟的健康发展得到了政府和新闻媒体的充分肯定，央视《朝闻天下》两次报道了DTB模式。这些都是DTB两年来的发展变化和取得的主要成果。
Q：赵总，能否为我们大家总结一下两年多来，沈阳瑞通在DTB生态实践中取得的成就，为我们广大DTB服务商/经销商以及普通点民分享一些经验。
A：两年来，沈阳瑞通积极拓展DTB市场，积极参与联盟各项政策的制定和实施，通过积极宣传和推广，发展经销商网络100余家，销售IDAS系统数万台套，成为联盟服务商的排头兵企业。所有通过沈阳瑞通购买IDAS的用户都免费获得了智能安全服务和收益。
沈阳瑞通以汽车4S店销售体系为出发点，不断扩展市场推广渠道，将整车厂、交通部GPS业务、新能源汽车等都列入到市场开发体系，一些项目取得阶段性成果。同时，沈阳瑞通也开发了食品保鲜业务，网约车业务、大数据平台业务和保险业务等。
如果说分享一些经验的话，我觉得作为DTB联盟的成员一定要树立坚定的DTB信念，遵守DTB规则，积极宣传和推广DTB，让更多的人享受到DTB的优惠。作为服务商要在四个方面多做功课，一是要正确理解和掌握DTB模式的原理，二是要熟练掌握和运用DTB规则，三是要总结经销商的经验，并将好的经验传递给其他经销商。四是DTB是一个创新的发展模式，对存在不足和问题要及时向联盟反映，不断调整和完善相应的机制和规则。
Q：在您的带领下，沈阳瑞通在DTB生态市场方面进行了很多有益的探索，诸如雷风优行等网约车，甚至“两客一危”方面都在努力布局，那么请问在这些市场领域，我们沈阳瑞通未来将有哪些大动作呢？
A：DTB联盟运行两年多的时间，IDAS装车达到10万余台，但是我们很难在市场上看到DTB的形象，DTB在默默地奉献却没有被充分的表现出来。所以，沈阳瑞通想到了宣传效果最好、老百姓看得见、摸得着的、每天都和用户见面的网约车项目。经过协商，沈阳瑞通联合睦合达与沈阳雷风优行网约车签订了长期战略合作协议，在安装IDAS的同时，将DTB标识张贴在网约车的最显著部位。现在在沈阳，50台DTB网约车已经上线，你会经常看到DTB的网约车。沈阳瑞通计划三年内发展网约车1000台，让新能源DTB网约车成为沈阳城市一道靓丽的风景线。
汽车销售和售后服务市场是联盟推广DTB的重要渠道，但是这个市场的用户对IDAS是“选择性需求”，由于公益补贴的引领，一些用户购买IDAS。我们涉足交通部“两客一危”业务时发现，在交通部系统推广IDAS是“刚性需求”，因为交通部明确规定“两客一危”车辆必须强制安装GPS定位系统，今年又增加了ADAS和疲劳驾驶监测功能，而这些正是DTB推广的IDAS所包括的功能。因此，沈阳瑞通积极组织联盟有关机构完成相关认证，预计2019年开始全面推广。沈阳瑞通被联盟指定为GPS业务监管机构，正在与交通部沟通，以吉林省交通厅为试点，面向全国推广。“两客一危”市场巨大，将为DTB联盟开创一个新的业务增长点。
Q：近期，安全行车点市场点值低于市场预期，有些人对联盟的信心不足了，那么您能否以服务商的角度解读一下点值变化，为广大点友指点迷津呢？
A：积分点值的高低主要受DTB生态公益效果及公益捐助资金的影响；受DTB生态数据产生的商业价值的影响，直观表现为IDAS智能服务覆盖量；此外，由于点值是市场行为，受积分交易市场兑入兑出的交易量的影响。受国家经济环境发展影响，部分资金通过非正常渠道进入积分市场，在一定程度上对DTB推广产生影响。同时，随着联盟公益-商业效果的迅速增长以及“安全行车过大年”、“点成长计划”等福利政策的推行，吸引了部分社会闲散资金进入积分市场，这些资金的进入错误的把积分市场理解为短期投资理财，导致积分市场抛盘过大，给DTB会员造成负面影响，使点值波动下滑。针对这样的市场情况，联盟将制定相应的对策，保护经销商和消费者的利益，只要大家坚守点量，克服短暂的波动，大家一定会得到DTB给大家带来的安全和收益。
Q：您怎么看待今年以来联盟及核心企业的一系列动作？比如：落地沈阳、长春，建立得呗数据展览馆，接二连三的与保险公司展开战略合作，以及咱们沈阳瑞通在沈阳新能源汽车大数据平台建设等。
A：联盟及核心企业今年业务拓展取得了巨大成绩。节能积分、安全积分兑换市场相继落地长春和沈阳，多家重量级保险公司与联盟核心企业签订战略合作协议，沈阳得呗数据展览馆开业，这些大的举措都说明省市政府和企业集团对DTB公益与商业价值共享模式的充分认可，也反映出省市政府在东北振兴中对DTB创新模式给予的希望。所以，我们必须脚踏实地，务求实效，不辜负省市政府和合作伙伴的希望与重托。
沈阳新能源汽车大数据平台建设是DTB联盟智慧沈阳大数据平台建设的重要组成部分。以新能源汽车对接DTB模式是沈阳瑞通的发展战略之一，沈阳新能源汽车大数据平台包括车辆运行监控、充电桩运行监控、车辆安全运行监控、汽车后市场管理和运营车队管理五大方面。平台的运行将极大地提高沈阳智慧交通的水平，为政府提供交通管理的依据和手段，为新能源企业提供服务，实现交通资源的合理配置和利用，实现新能源汽车的安全运行，为沈阳经济建设和发展做出贡献。
Q：DTB生态作为数字经济新生态，开拓创新总会遇到各种困难和挑战，在当前发展阶段以及面对市场经济不景气的大环境，您认为联盟受到了哪些挑战又该如何应对呢？
A：DTB生态作为数字经济新生态在发展过程中遇到困难和挑战不足为奇，任何一个新生事物的成长都是如此。由于DTB是全新的、多种资源相融合的商业模式，推广初期不被大家广泛理解很正常，否则就不是创新模式。联盟应当加强宣传力度，将DTB的精髓广而告之；要不断更新智能服务产品的性能和质量，提高用户的认可度；同时，要不断改进联盟规则和激励政策，克服弊端，使市场逐步接受DTB模式。DTB作为一个好的商业模式，需要联盟全体成员的齐心努力，联盟各机构要团结协作，相互补位，共同面对激烈的市场竞争。
Q：很感谢赵总接受联盟小编的专访，相信各位在赵总的分析下对联盟生态有了更加清晰的理解，最后请赵总与我们一起坚定信心，推动DTB生态联盟发展迈向新时代。
A：DTB是一个充满正能量的伟大事业，既然我们选择了DTB，就要义无反顾地践行DTB。认准方向，持之以恒，这是一个创新事业成功的根本保证。
世界本无路，人走多了，路就形成了。我相信随着DTB事业的不断发展壮大，DTB会得到全社会的广泛认可。DTB加油！
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