在刚刚过去的11月下旬，北京现代正式对外推出*四代第**途胜；而在前者再次陷入低迷的市场困境之际，全新途胜的推出，在不少车迷看来，大有扮演"拯救者"角色的意味。
但令人尴尬的是，全新推出才刚过了1个星期，国内某权威汽车质量投诉平台11月份投诉榜TOP10车型便出来了：北京现代途胜高居第3名！而几乎在全新途胜上市前整整一个月前，国家市场监督管理总局也发布过北京现代汽车决定召回途胜的公告——后者自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的部分途胜汽车，涉及车辆多达400377辆。
综合以上情况，可以看出全新途胜当前存在的问题还是比较严重的；虽然这看似和全新途胜没有什么关系，但其糟糕的口碑多少会殃及池鱼，其销量因此而承压也几乎是必然的。那么全新途胜产品力表现到底如何呢？下面车快评就带着大家一起，来解析一下。
首先是外观方面，一些业界人士鼓吹全新途胜在设计上大胆革新，乃是新车的一大亮点；但从不少消费者及业内人士处得到的反馈却恰恰相反——它的糟糕的外观设计令人吐槽不已。车头部分，其前脸"嘟嘟嘴"造型在很多人看来有点雷人，尤其与侧面平直车身线条搭配来看，违和感太强。而车辆牌照及品牌LOGO占位太大，使其运动既视感减弱。而像车尾等部分的设计似乎同样存在问题，整体外观方面甚至没有了旧款原有的硬朗感。
其次是产品力方面，全新途胜推出时虽然大家赞誉，但实际上变化都集中在全新的外观及内饰设计上。尽管官方自称是"*四代第**"途胜，但也就是一辆改款车而已，其真实产品力的提升幅度有限。而从其主打的三款车型：两驱时尚版，两驱智联版和两驱豪华版的情况来看，尽管售价均高达17.99万元，但配置方面都有缺憾；而如果消费者想要弥补这种缺憾，那就要多花6万元，以购买顶配车型。高达近24万元的售价，这对于一款韩系SUV来说，价格太高了。
另外，值得一提的是，"*四代第**途胜"全系搭载1.6T发动机，而之前发生过"机油门"事件的旧款现代途胜也正是这款发动机——其型号为"1.6 Gamma T-GDi"。其是否存在同样的隐患，这或是广大消费者所疑虑的事情。
最后，中国汽车市场现有格局已不同往日：同为合资品牌的德、日及美系车企加速推出细分化的汽车产品，而自主品牌车企也一路高歌猛进；韩系汽车原本独特的市场生存空间不断被压缩，其复兴和崛起的压力可想而知。
鉴于此，全新现代途胜主要能做的，似乎只剩下"以价格换市场"一途。但从近几个月韩系车在中国市场挣扎的情况来看，降价促销这一手段貌似也已失效。加上全新途胜本质上只是中期改款升级，这让全新途胜在中国市场的不确定性进一步增强。
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