自打我记事起，我就热爱赛车，用心保养我的车，不断尝试各种可能性。当我听说一辆沃尔沃P-1800创下了270万英里的行驶记录，现在这个记录已经超过320万英里，而且还在不断增加时，我不禁好奇这是怎么做到的？一辆车的行驶里程怎么可能超出平均行驶里程的20倍呢？只要我们用心爱护自己的车，就能超越它的自身潜力，拥有持久的生命力，甚至创造一项可能永远无法被打破的世界纪录。我曾经拆解过100多台沃尔沃发动机。当嘉实多邀请我对这辆行驶里程数最长的汽车发动机部件进行分析时，我有了惊人的发现，这个凸轮轴是原装的发动机部件。
这太令人惊奇了。经历了270万英里的行驶，考虑到它的驾驶里程，这种磨损程度已经非常低了。在大多数沃尔沃推杆式发动机中，凸轮轴采用飞溅式润滑而不是压力润滑，因此发动机中最大的压力出现在凸轮轴凸角与挺杆之间，使其成为最需要润滑油的部件之一。这一凸轮轴已经旋转了超过30亿次。在凸轮旋转升程对比测试中，原装凸轮与全新未使用凸轮的升程相同。这太让人惊奇了。
在行驶了270万英里后，凸轮的磨损量仅为2/1000英寸，仍符合新部件的规范要求，这足以证明润滑油的效用。现在来看看挺杆。
另一个运行了270万英里的部件，我的分析结果是磨损程度较低，尤其与另一辆车上磨损成凹陷的挺杆相比，结果更为明显。另一辆车上使用过的挺杆磨损量是沃尔沃的3倍，而行驶里程仅为沃尔沃世界纪录的10%。挺杆的形状保持的相当不错，表面上也没有明显的腐蚀，说明嘉实多嘉护十分有效地保护金属免受磨损和疲劳。
发动机活塞的使用里程已超过200万英里，意味着活塞在汽缸内部上下运动已超过60亿次。在剑桥大学一项研究中，研究人员对活塞表面进行蚀刻，每蚀刻一层，便对它的元素组成进行分析。发现嘉实多嘉护已经渗入到了活塞表面以下，这真了不起。正如所见，这个活塞上几乎没有积碳。我见过行驶里程更短的活塞，但是积碳要远多于此。你还可以发现活塞裙上几乎没有划痕，活塞底部则完全没有划痕。总体上说，活塞的外形保持得非常好，这足以证明嘉实多嘉护产品的优异表现。
在分析这些部件时，可以非常清楚地看到在行驶数百万英里后，它们的状态依旧非常出色。我认为工程设计、合适的维护以及高质量的润滑油是其中的关键。嘉实多嘉护是该车特别选用的润滑油，使车辆保持驰久活力，取得了行驶里程的世界记录。这就是该车寿命超出预期20倍，创造了世界记录的原因所在。
嘉实多超嘉护。