每年到这个时候，我们都会感觉时光匆匆，又是一年过去了，都来不及总结。
好多人会这样感觉：忙忙碌碌一年到头，翻翻口袋，空空如也，仿佛这一年又白混了。
2021，十大物流关键词
对于物流行业来说，2021年，或许是转折之年，或许是重启之年。我们来总结一下这一年的十大关键词：
一、反垄断
根据《反垄断法》第四十七条、第四十九条规定，综合考虑阿里巴巴集团违法行为的性质、程度和持续时间等因素， 2021年4月10日，市场监管总局依法作出行政处罚决定，责令阿里巴巴集团停止违法行为，并处以其2019年中国境内销售额4557.12亿元4%的罚款，计182.28亿元。
反垄断，阿里美团遭重罚
同样的原因，同样的条款， 2021年10月8日，市场监管总局依法作出行政处罚决定，责令美团停止违法行为，全额退还独家合作保证金12.89亿元，并处以其2020年中国境内销售额1147.48亿元3%的罚款，计34.42亿元。
“二选一”之类的绑架商家行为将成为历史名词，引导资本向善，反垄断，追求共同富裕将成为各行各业的目标与行为准则。此后互联网流量巨头开启捐款、助农，退盟，互联互通，打破壁垒，惠及大众。这对生产、消费等的方方面面都会产生无与伦比的影响。
所以才有了后来阿里松绑百世，腾讯首创将战略盟友京东的股权以 中期股息派发的方式来减持并卸任“盟主”，而且两家都投入千亿助力共同富裕。两家巨头尚且如此，更遑论其他二线互联网巨头的反应了。互联互通 必将促进物流行业向高质量发展。
二、监管
连年价格恶战，新人搅局，快递单价不断探底。
今年4月百世、极兔因低价倾销遭整治与行政处罚后，6月国家邮政局等七部门明确对价格战等问题提出规范性要求，7月国家市场监督管理总局又将快递行业价格竞争纳入监管范围，进一步加大监管力度。
随着监管力度加强，快递行业的价格战有所缓和。 六家一线快递先是官宣涨派费1毛，在双十一前夕，先后发布通知，表示将开展“规范快递市场服务价格的工作”。 快递行业在引导下，或将开启从低价竞争到服务竞争的新局面。
三、并购
● 7月底， 汇森速运并购壹米滴答， 开启了蛇吞象的魔幻剧本。
汇森收购壹米滴答
根据国家市场监督管理总局反垄断局的公示期，汇森收购壹米滴答于2021年9月1日完成公示。
汇森并购壹米，简易公示
汇森并购壹米，简易公示表
据企查查显示，2021年12月21日壹米滴答完成股权变更，多名原股东退出，大股东上海汇智森供应链有限公司占股72.6931%，法人变更为饶国荣。
壹米股东变更
意味着此起并购案走完了所有的流程。壹米滴答品牌得以保留，双方携手开启新的篇章，多网融合，东南亚或许是下一个布局的战场。
● 10月29日，双方共同官宣，百世将中国区快递以68亿人民币的价格出售给极兔。快递也上演了以小搏大的剧本。同样的主角，走一样的简单流程，12月1日走完公示期，双方正式开启双网融合。
极兔收购百世快递
极兔并百世快递简易公示表
极兔一箭多雕，既获得了梦寐以求的淘系接口，又得到了百世快递十数年的分拨、人才及技术沉淀，最重要的是以极小的代价获得了可以进逼通达系的市场份额，跻身一线快递阵营，拥有的持续扩张的更大的吞吐能力。
四、上市
2016年10月-2017年9月快递三通一达、顺丰、百世引领了物流行业最大的一波上市潮，余波在2018年1月轮到了德邦。而2021年，是物流行业又一上市大年。
●5月28日，京东物流率先在港交所上市 ，收盘价41.7港元，市值2540亿港元（约合人民币2085亿元），仅次于顺丰。同月，日日顺正式向创业板递交招股书申报稿；福佑卡车向美国证券交易委员会递交招股书；
●6月9日，东航物流正式在上海证券交易所挂牌上市。 开盘涨停，涨幅达44.01%，22.71元/股，总市值为360.5亿元。成为“航空物流第一股”！
●6月22日，满帮集团在纽交所上市， 以21.50美元收盘，较发行价上涨13.16%。当日市值为233.6亿美元，折合人民币1500多亿元。
●11月11日， 安能物流在港交所挂牌上市， 发行价为13.88港元/股，正式成为“港股快运第一股”。该股上市首日破发，盘中最大跌幅超7%。
安能港股上市
●12月14日，顺丰同城于港交所挂牌上市， 发行价为16.42港元/股。首日上市开盘，顺丰同城即破发，跌逾7%。最引人注目的是 基石投资者为阿里巴巴旗下淘宝 和哈啰出行。两家共认购0.54亿股，相当于顺丰同城全球发售的1.31亿股约41.32％，也相当于全球发售完成后顺丰同城公司已发行股份的5.81％。
两家当年因为快递数据吵得不可开交的对手握手言和，在大垄断的背景下共同开启新的未来。市场再一次验证了没有永远的敌人，只有永远的利益。
五、定价3.0
8月安能物流在考虑了运力、车线、流向等因素，将操作费、中转费调整为“类区定价”模式，一区一价，同步派费统收分付、一省一价，推出定价3.0，让报价简化、透明、更具竞争力。
安能定价3.0
安能以自己的行业影响力，以图结束包仓促销等恶性价格竞争，开启质量竞争的新阶段，顺手解决权力寻租灰度模糊边界，减缓网点压力。
出发点虽好，上市后为重振股价提升市值，在萎靡不振的市场上保持竞争力，安能不得不回归旧模式，毕竟活着才有未来。或许快运的质量竞争还得“等风来”，先看快递真的结束低价消耗战后才开启。
不过客观来说，安能的定价3.0开启了快运旺季涨价的序幕。
六、包仓
中通快运发力，打破了安能百世过往淡季包仓或线路促销，旺季涨价的默契。2018年7月开启了季度、年度包仓的先河。此后两年半中通快运稳步前进，俨然成了快运的一线玩家，从2021年5月开始，在沉淀了两年后，在不断挖角前行者的网点资源后，不少省区货量开始超越货量的次名玩家。
以过往几个月或季度为基数进行定期包仓仍然是快运行业通行的价格模式。
价格战恶果
所有的包仓、计泡比打折、线路促销、特色市场促销等等其实都是价格战的不同具像。
在制造业受限电、原材料大涨、油价连涨等等因素冲击的大环境下，运力、专线、三方、网点、网络平台严重过剩，僧多粥少，未来几年，价格战仍将持续，包仓仍将持续。
七、社区团购
内卷的当口，大家都想逃离与转行。很少有行业能像社区团购一样一下子能容纳这许多物流人的。
网点转行去做网格仓，职业经理人薪资翻倍跳槽去美团优先、多多买菜、橙心优先、兴盛优、京喜、淘菜菜，还有食享会、同城生活、十荟团等品牌。
社区团购站在风口，大量的资本热钱涌入，上演了 史上最短的烧钱战争， 也把一众物流人拖入泥淖，据悉，像粤江浙沪等发达省市，鲜有参与者能赚到钱的。那些短期拿到高薪的职业经理人，潮水退却后，不少人在风中零乱，也有人回归苦逼的现实，照旧朝九晚五。
八、停运
●2021年开年之际，苏宁易购发布公告称，将对天天快递进行重大调整。2月22日深夜，天天快递发布《致事业合伙人的一封信》内部公告。不管里面有多少期许与华丽的辞藻，掩盖不了天天被关停的事实，这家成立于1994年的老牌快递玩家正式退出了历史舞台，多少天天加盟网点被迫转型或另投它网。
●5月31日，苏通快运的“全体高管本着对网点负责的态度，沉痛而坚定地选择了全网停运”。
苏通停运
如要恢复运作，需要“解决近期一线员工工资、场地资金、班车运费等一系列基础费用约360万元”。没有现金流，几百万都能难倒英雄汉，从此，这家已经走过13个年头的老牌快运网络挥别了零担江湖。
九、重组与托管
●5月18日，速尔快递官微推送一则关于“速尔快递重组相关事项说明”，在速尔破产重组未果情况下，其母公司友和道通航空被债权人申请破产清算。
哪吒托管速尔
●9月23日，哪吒速运母公司江苏国信华夏信息产业集团有限公司披露称，其与速尔快递达成合作框架协议。10月8日，哪吒母公司正式托管速尔快递。
一方的母公司拖累失血，另一方三次申请快递牌照被拒，速尔哪吒在无奈中携手或许会迎来一个新的开始，祝福他们。
十、降派费
价格战向来有两个方向，一是中转费的打折，另外就是降派费。成本越低，从表面上看，市场竞争力就越大，就意味着能收到更多的货。
对于广大一级网点来说，特别是服务区的网点，他们无法用出件的利润来补贴派件的亏损，派费稍降，他们会滑落到盈亏线上。
派费一降再降，众多网点就会在生死线上挣扎。加上偏远乡镇的无盲区派送，经营网点成了鸡肋，做着亏损，不做又舍不得多年的投入与感情。今年诸多网点都在咨询，是坚持还是放手？！
降派费，网点苦不堪言
一名知名投资博主年终总结感叹2021年是他做投资以来感觉最无力的一年，投资者与创业者都不容易，大家都在存量里刨食，能维持就不错了。复盘2021年，他最大的感受就是一句话：“从来没有像今年一样感受到宏观环境对商业的重大影响。”
我们只能自我安慰，商业仍在，物流仍在，坚持才有未来，我们仍然在期待春暖花开！