巧格直换凯越800X？小白骑行vlog3。
我建议大家在三十或者三十五以后，如果之前没接触过摩托车，三十三、三十五以后再去接触摩托车，这种大排量的会有很大的优势，这也是我自己这两千公里跑下来的感觉。
我骑这种车，其实骑行技术多好重要吗？可能重要，但是也不是全部，也可能不重要。为什么这么说？就是三十三、三十五以后的心态会更加的成熟，会更加的克制。克制怎么讲？就是在路上跟着车要不要超车？可能一脚油玩个炫就过去了。
但是如果三十三、三十五以后可能跟着这个车，只要当前车速不是特别肉的情况下能不超就不超，能明白这意思吗？就是在保证安全的情况下能不超车就不超车，在保证安全的情况下能超车绝对不墨迹，会对于道路安全这个事有不一样的理解。
一切都是以安全为考虑，超车安全就超，如果不超车也保证相对安全的行驶不是特别慢就不超。而且骑这个车其实更加明显会有很强的克制的欲望，这个欲望是人生经历带来的，不是骑行技术。
安全这个东西更多的是基于预判，更多的基于对右手的克制。这个东西不是说的，我觉得它是需要年龄的，与其说把技术练得特别牛逼，倒认为如果安全意识是足够牛其实会更有用。
我骑这两千公里基本都是在北京来回城区里溜达，会有特别强烈的感觉，就是对于道路整体的把控，安全的预判，预估，预警能力如果特别强，就像一个雷达一样，是不是要过路口了？这个路口可能有什么风险？可能会不会这个路口有行人走？
如果是在右边贴着边去走，如果前面有一个右转的豁口要不要提前减速？还是直接看好了后方，直接一个左转并到路线的左边去。包括有哪些车辆要在你的对向左转了，包括在前方突然要右转，这个时候是要跟人家去让右边右转道豁口去抢，还是直接一个左转跟反方向的就过去了。
这个是基于对道路的十多年或者n多年的预判能力积累而来的，这跟摩托车骑的牛不牛逼没关系，骑得好，但是没有人管这个道路上。
大家可能对于北京的骑行道路非常有概念的，非常的无序和混乱，行人、电驴子、摩托车、货车、轿车，各种的公交车，必须要比道路上这些参与者还要了解他们才会更安全，而不是自己把技术练的一门零了，上了安驾了就一定牛，根本不是那么回事。