合资B级车竞争的如火如荼，而曾经的日系三剑客里，本田雅阁已经跃居销量第一，丰田凯美瑞虽然销量较低但是基本没有优惠，剩下一个日产天籁在换代之后，过了几天紧张日子之后又火了，现在销量也能月月破万表现抢眼，今天我们带来了2021款日产天籁2.0L XL 舒适版的试驾报告，希望能够给各位购车作为一个参考。
【设计】
这款车在设计上紧随潮流，外观主打运动和时尚风格，比较符合当下年轻化的设计理念，但是在整体结构上还是有些臃肿，缺少一些干练修长的凌厉感，这一点在侧面尤为明显，这种轮廓再配合上硬朗的腰线，颇有一些大力士的既视感，强壮但是不够矫健。内饰还是保留了日产的简洁风格，严格来说显得有些简陋，因为在细节上缺少层次感所以不够高档，和外观有着比较迥异的差距。这一点是青菜萝卜各有所爱，整体来说还是比较良好。
【动力】
日产天籁2.0L XL 舒适版搭载的是2.0L自吸发动机，最大马力为156匹，峰值扭矩为197牛米，匹配CVT无级变速箱。在直线加速测试中，整个加速过程都比较平淡，发动机起步转速最高只能到2000rpm，轮胎没有任何打滑抬头现象也非常轻微，在起步时车很能保持很好的水平状态。
时速0-30公里/小时加速还是有些冲劲，随即动力就有一个下降的现象，然后就体现出自吸发动机+CVT变速箱的平顺性，动力上升波动比较均匀，时速超过80公里/小时之后又有一个比较明显的明显的衰减，整体形象下降再上升的波动，最终实测百公里加速11.18秒，只能说表现一般。实测百公里油耗7.9L，这是一个让人意外的惊喜，比凯美瑞的2.0L要低0.4L左右。
【操控】
这一点并非天籁的强项，基本保持了和老款车型接近的表现，方向盘都较为轻微的模糊感，在时速达到70公里/小时以上依旧存在，前轮转向时机比方向盘转幅稍微慢了约四分之一拍。底盘采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆悬挂，整体调校还是保持了“大沙发”的舒适性，滤震性优秀但是支撑力略有不足，在连续弯道上指向不够清晰而且容易转向不足，整体来说注重舒适而轻视操控性，这是天籁的产品特征，并非一个需要过度重视的缺点，在购买前要做好心理准备。
【空间】
我身高1.8米坐进前排，将座椅调整到最低，头部能余出一拳半左右的距离，已经超过了不少SUV车型，但是腿部的空间宽度有些不足，油门和刹车踏板的位置感觉不是很舒适，算是一个小小地槽点，不过也和我体型偏胖有直接关系。后排腿部空间则表现一般，在保持前排舒适的前提下，膝盖距离前排靠背只有一拳左右的距离，所以多少还是有些压抑感，座椅设计有些柔软过去，坐进去之后有下陷的感觉，如果再多一点支撑力就更好了。
总结：这一代天籁在外观上虽然进行了运动化设计，但是在实际驾驶和乘坐上还是延续了舒适主旋律，如果不追求机械的硬朗质感，其实是值得考虑的。