说起铃木大家都会觉得有些可惜，在多年以年铃木雨燕也是一款大家津津乐道的车型。可是因为国内的大趋势是偏向中大车型，所以最终铃木这个品牌也只能慢慢的沉沦下去。要说起来现在的奥拓车型在微型车里还算可以，加上不断的价格下滑也让买它的门槛变得非常低。
现在来看好几个城市的车牌拍卖价已经远远超过了奥拓车，那么它存在的道理是什么呢？不过要说大家如果预算是在6万左右的话，除去广州现在的行情，一个车牌号大约是40000块，那么还有两万多还是能够入手一辆奥拓的。不过这都是说笑，真正拿四万去竞价一个车牌号的，也不太可能真正买辆奥拓回来，就算想养车牌还真不如像捷达这些二手车了。
但不论怎么说一款车能够在市场生存还是有它的道理，所以奥拓的市场空间也不仅是在中大城市，在一些小城市或者乡村里它的市场也是非常广的。加上这些地区本身的交通路况也不是非常好，所以这里关于汽车的一个概念也提了出来。
这就是车辆的离地间隙，所谓离地间隙，最简单的一种解释就是我们汽车除轮胎之外，离地面最近的距离。而且它还是在满载的情况下，一般来说都是底盘的部位。在以前的标准里，我们都能看到有这样的离地间隙一说，只是现在慢慢的取消了。但相信大家对于这个参数还是挺有兴趣的。
一般来说轿车的离地间隙在110-150MM之间。所以如果超过150MM的话，就非常有可能刮到底盘，造成最严重的后果就是车辆卡着不能走。那么我们说了半天奥拓的离地间隙是多少呢，我们查了一下参数发现它居然有150MM，也就是说在这方面它已经超过了绝大部分的轿车。
这样的数据也让奥拓在乡下路段能够比轿车拥有更好的通过性，看来买它的朋友也是考虑过这一点的。除了奥拓之外，其它像力狮，还有华颂7，H5，悦悦这些车型的最小离地间隙都是150MM，有兴趣的朋友也可以关注一下这些车型。