全新一代阿特兹其实是现款阿特兹的中期大改款，海外上市都一年了才姗姗来迟，但是好饭不怕晚，全新一代阿特兹基于马自达新一代魂动设计及新一代创驰蓝天车辆构造技术，不论是内饰的质感还是运动性能都有很大的提升。
自2014年上市，阿特兹所代表的马自达魂动设计理念得到了市场的广泛认可，而全新一代阿特兹在此基础上做出了不少的优化。大灯与尾灯变得更加纤细锐利，大灯更是采用了智能LED矩阵大灯。中网采用了点阵式的风格，再加上水晶魂动红车漆，在变化的光影下确实有一种流动的美感。
而在空间表现上，全新一代阿特兹与现款车型并没有什么区别，尽管和同级竞品相比没有什么优势，但也不至于成为短板。对于乘坐感受来说，空间表现只是一部分，内饰设计以及氛围营造也起到了非常重要的作用，现款阿特兹就曾被吐槽过内饰做工差等问题。
但在全新阿特兹上，内饰则是其最大的变化，也是目前马自达车系中最高端的内饰。通过将仪表盘和车门内饰板等重新设计，并运用了栓木、奥司维（Ultrasuede®nu）等新的素材，从设计、材质、到工艺都比现款有明显进步。其中进口北海道高级栓木饰板乃匠人手工打磨，奥司维材质也是首次用于车辆内饰，通过独有的印铂技术，奥司维材质不仅触感柔软，在光影同样具有变化之美。
现场展车即是采用了栓木和奥斯维材质的版本，不夸张的说，全新一代阿特兹的内饰氛围与质感，比起日系三强更有豪华感，甚至逼近豪华品牌。
除此之外，全新一代阿特兹通过采用马自达全新“衰减节点”和“衰减带”构造技术，对路噪、机噪、风噪以及来自路面震动都能有效抑制，从而使整车NVH表现变成全新阿特兹的一大优势。
基于马自达“新一代创驰蓝天车辆构造技术”，全新一代阿特兹从车身架构、底盘悬架、轮胎、座椅、GVC 实现了全面提升，全车28%的零部件升级，再加上GVC PLUS能让车辆在极限状态下姿态更加稳定，全新一代阿特兹的运动性与舒适性都会更胜现款车型。
马自达人马一体的理念曾给我留下深刻印象，阿特兹也是同级别中的运动标杆，“阿特兹来了”的梗至今仍在流传。但纸上得来终觉浅，诸多升级后全新一代阿特兹在驾驶感受方面究竟如何，还请关注Muga同学之后的试驾内容。
