作者：虞展 伍赛特
无锡威孚高科技集团股份有限公司，是国内汽车零部件的著名生产厂商，历经半个多世纪的创业发展，目前拥有10家全资和控股子公司，净资产154余亿元，员工8000余人，是业绩优良的A、B股上市公司。
在第十七届中国国际内燃机及零部件展览会期间，《汽车与新动力》记者有幸对无锡威孚高科战略与市场部刘进军部长进行了专访，深入了解了无锡威孚的最新资讯和发展动态，以下为专访内容：
Q：今天非常荣幸能够采访到刘部长。作为国内汽车零部件企业中的“优等生”，在A股、B股市场表现皆可圈可点的上市公司，威孚集团是如何一步步开拓进取，不断挑战自我的？
A：从1958年威孚集团成立发展到现在，已走过了60周年，在威孚集团整个发展的过程中，是和国家经济的快速发展结合在一起的。最初，威孚的产品以燃油喷射系统为主，到后来扩展到排气后处理系统，以及进气增压系统，现在，这些汽车零部件都构成了威孚发展的主要业务板块。在总体上，威孚还是围绕汽车这个庞大的市场，深耕于动力系统，进一步深化发展经营规模和技术优势。从最初的营销几千万元到去年的90亿，威孚的盈利能力稳步提高，预计2018年的全年销售态势也将处于良好状态。同时，威孚还在不断跨界尝试和发展领域，构建发展基础，将继续加强国际化合作，特别是与战略伙伴博世的合作，继续公司的自主能力建设。
Q：据报道，现在威孚已经开始进军新能源汽车零部件领域，请问在这方面威孚是如何考虑的，目前有哪些举措？
A：为应对汽车电动化和网联化新的技术趋势，威孚管理层花了大力气在新能源这一层面开展了市场调研，包括对国内外新能源的发展都开展了研究，同时在威孚内部也加强了战略组织建设。面向新的技术趋势，公司将以电动化为主，作为新的发展战略。我们调研后得出的基本结论是，传统动力系统和新能源动力系统将长期并存，基于这样的一个总体战略，在相当长的一个时期内，现有燃油动力系统相关零部件技术将进一步支撑公司的长远发展。同时，积极开展以轮毂电机为主要新业务的拓展，并积极谋取可能的新技术发展战略机会。
Q：在新能源驱动电机这块，有集中式、轮边式和轮毂式电机，为什么威孚会选择研发难度最大的轮毂电机作为开发目标？
A：这个也是和产业有关，威孚做了多年的制造，具有自己的技术积淀，在这方面我们也是做了深入的调研以后，才选择轮毂电机作为战略发展与重点业务。那么，我们为什么会选择轮毂电机作为突破口呢？对于轮毂电机合作伙伴的选择，应该讲在国际上技术是相对比较成熟的；而且轮毂电机对于整车系统的轻量化和能量效率提升，汽车空间布局优化，以及操控性能，有很大的优势。
Q：那就是说，威孚研发的轮毂电机将来是会应用在商用车上吗？
A：轮毂电机是这样的，威孚目前开发的轮毂电机主要是面对18寸轮毂及以上应用领域的，包括主流轿车、SUV、商用车，包括客车都会是它主要的应用市场。我们认为，这是必然的发展趋势。驱动电机将极大的改变汽车的生态环境，对于能量的回收，改善汽车驾驶性能，乃至整车本身都极具影响力。新型技术本身都有一个产业化的过程，我们在市场应用和产品开发方面，将继续加强与合作伙伴Protean的合作，在合资公司设立本地的工程中心，同时积极与Protean系统内的其他伙伴如浙江万安进行协同开发。
Q：据报道，目前威孚和protean在进行合作，引进了他们的一些技术？
A：威孚在轮毂电机产业化的前夕，与Protean签署了股权购买和合资公司等一系列协议，并获得了相关政府部门的最终审批。威孚最终将以3000万美元的投资总额购买了Protean发行的E轮优先股，成为了Protean的二股东，并确定在中国成立中外合资公司。目前，双方合资公司正在筹建过程中。
Q：最后一个问题，对于特大型企业的发展来说，一般都会走一步看三步，请问威孚有没有进一步的远期规划？以及您对汽车零部件行业的未来发展有什么看法？
A：从威孚的战略层面上讲，我们确实是走一步看几步的。目前，以内燃机为核心的几大系统，在相当长一段时间将仍然是主流，在内燃机排放方面依然具有很大的潜力可以挖掘，需要深化内燃机的使用价值。从未来的产业布局来说，我们还将积极在轮毂电机的上下游，以及燃料电池零部件、智能网联的零部件，积极寻求新的战略发展机会。
Q：谢谢刘部长接受我们的采访，我们代表《汽车与新动力》希望威孚集团早日成为中国的博世，希望威孚再接再厉，创造民族辉煌！
A：谢谢，我们也将不断努力前行！