作者：极速马力Part
提到雷克萨斯，所有人第一反应就是“丰田王”，作为丰田的高端品牌，雷克萨斯在国内市场可以说是叱咤风云，虽然距离一线豪华品牌还有很远的距离，但已经打败了凯迪拉克，位居二线豪华品牌第一名。（看评测可以跳过）
无论你是否喜欢这个品牌，是否认同这个品牌，都没法改变这个事实。
再说说整体品牌的优缺点。
雷克萨斯一向以东瀛豪华和极佳的舒适体验，极低的故障率闻名，在北美市场认可度也是居高不下。
当然没有“完美”的车，孱弱的动力，没有任何的操控，在运动属性上雷克萨斯就仿佛是一个“残疾”，不要和我提RC F等性能车，不进入中国市场的不纳入讨论范围。
也有很多雷粉说过，动力够用就行，毕竟都得等红绿灯。其实这是无稽之谈，任何汽车都要有动力储备，红绿灯也讲究个第一排与最后一排，超车更是重中之重，所以“够用”这个词汇我很不喜欢，并且不单单是指雷克萨斯，任何品牌的“够用”我都无法接受，尤其是豪华品牌。
所以今天，我给大家带来了一款大家都意想不到的SUV，它出奇的要比IS更快，比RC更快，可以说是百万以内在国内市场最快的雷克萨斯了。
雷克萨斯NX 200t 全驱
动力/驾驶体验/操控
雷克萨斯NX 200t 全驱搭载了2.0T发动机，最大功率175kW，最大马力238Ps，最大扭矩350N·m，匹配6AT变速箱，百公里官方数据7.1秒，我们实测，最佳7.0秒。
发动机忘拍了……用这个顶一下吧
这是我第一次从雷克萨斯上感受到推背感，而且还是一台中型SUV（虽然我不认为它可以被称为中型，就像ES我只能当成B级车一样。）。
经过我的研究，原来这款8AR-FTS发动机出自于“IS”身上，并且丰田皇冠也在使用。它最大的竞争对手是大众集团的“EA888”，并且其出色程度并不弱于EA888，无论是单涡轮双涡管技术、还是丰田的D-4S双喷射系统、亦或是奥托/阿特金森双循环系统、缸盖/排气歧管一体化等都证明了这台发动机非常的优秀，并非是某些品牌打杂的2.0T。
300h发动机
在我的实际驾驶体验中也是如此，雷克萨斯的整套动力匹配的非常优秀，在Sport模式下，动力非常充沛，在与奥迪A6 45FTSI以及老款530 3.0NA的百公里加速对比中，它都在起步阶段就成功甩下了对手，成功拿到第一的成绩（04阶段在后段被宝马5系拉近了距离，奥迪A6表现最为一般。未来设备齐全，我们将会进行视频比赛对比。）
它给我的最直观感受就是涡轮介入的很快，换挡间隙很小，动力线性非常优秀。好了优点说完了，接下来开始批评雷克萨斯了。
这是一台很精分（精神分裂）的车，动力带给我的膨胀感让我在65公里的时候转了个弯，然后就是严重的侧倾和刺耳的胎响。
并且方向盘十分沉重，让我根本没法做到向以往非常从容的进行调头。
我不敢相信，动力如此强悍的SUV，居然毫无“运动性”的调教。这也是我想吐槽雷克萨斯的原因，它没有将运动与舒适进行融合，而是直接将两者分开，让我感受到了一丝“奥迪的韵味”。
虚位严重，转向不精准这些就说到这，让我们再看看底盘。
前麦弗逊后多连杆一向是雷克萨斯的传统，并且在雷克萨斯的加工与调教下，这套悬挂被玩出了花样，与键盘侠的体验不同，我感受到的是极高的底盘质感，整体舒适性非常高，并且在面对坑洼路面时游刃有余，键盘侠说的“松散”我也没感受到，虽然不够紧致，但绝对符合“豪华品牌”的感受。
不过，依旧“精分”，路感回馈不清晰，底盘在高速（50公里）过坑时会变“硬”，每当我想要尝试急加速时，只要有弯道都会让我冷静下来。
再说说优点，马克莱文森的音响无可比拟，并且整车舒适度相当高，说句不客气的话，超越目前主流市场上大部分的豪华品牌，另外静谧性和键盘侠的体验相反，非常出色。
内饰空间
我不敢相信这居然是中型SUV，它和我自己的Stelvio空间相似，虽然都未进行加长，但Stelvio是主打运动与操控，我想不明白一台调教的如此“顾家”的NX为什么要弄这么小的空间？
内饰上不这台NX倒是没什么值得吐槽的地方，阶梯式家族设计语言，透露出了特殊的豪华设计感，虽然不比奔驰，但也算是有自己独特的语言。
后备箱空间中规中矩，勉强够用。
外观
我觉得雷克萨斯的外观还是可以的，就是为什么从侧后方看有一种臃肿大面包的感觉？？？（求雷粉别打我）
前脸很出色，运动感很足。
侧面线条很动感，我相信大部分女孩子都会喜欢，事实上也是如此，女车主的数量很多，并且当我晚上将车试驾到酒吧门口时，居然有小姐姐问我这是什么品牌的车，看起来很美，要十几万？
我果断回答她，姐妹，这车子要20万的！国产品牌，民族骄傲！
整体的设计语言依旧是“L型”，并且十分前卫。
总结
总体来说这台雷克萨斯NX还是值得购买的，只不过市场太低，在改款后已经重新命名为300,和NX200相比它多出了一份动力，除此之外……没了。
不过我依旧推荐大家去购买NX300，因为NX200实在无趣，一台有着充沛动力并且搭配了马克莱文森的雷克萨斯才在真正意义上叫做雷克萨斯，如果只是单纯的便宜，其实这台车的性价比并没有多高，不如去选择XC60与奥迪Q5L。
多提一嘴，ES200在我之前评测中也说过，我并不推荐ES200，因为它的性价比很低。是的，整个雷克萨斯品牌其实都没有太大的性价比，它确实故障率低，并且有4年的免费保养，但毕竟没有或极少的优惠就已经将那部分“性价比”毫不保留的送飞到了天上。
要知道同级的豪华品牌大部分优惠3万起步，8万都有！
评分
雷克萨斯NX 200t 全驱
外观：8分
动力：8分
操控：6分
空间：6分
基础配置：8分
安全配置：8分
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突然多提一嘴：日系车非混动的情况下并不省油，雷克萨斯NX 200t激烈驾驶后油耗为13.8（不要迷信日系车省油，并且省油也未必是好事。）