周期性波动而已。
要知道半导体芯片行业，从2020年开始就一直处在缺芯的浪潮里面：
1、疫情导致的全球范围的停工停产，芯片行业所受的影响也很大，一度因为“缺芯”导致很多产品停供。
芯片停供导致产品需求一直供大于求，芯片价格一路飞涨。
2、新能源汽车行业崛起，对于半导体电子芯片需求大增。
有人做过统计： 一辆传统汽车一般需要用到500-600颗左右的芯片, 而好些的新能源汽车需要芯片可能达到2000颗左右，新能源汽车是芯片的用量大户。
而2020年之后，国内新能源汽车市场增长一浪高过一浪，新能源汽车市占率持续提升，对于芯片的需求也是一直在增长。
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整个2020年到2022年第三季度，得益于半导体行业的持续增长，中芯国际作为国内最大的半导体代工厂商，虽然比不过台积电和三星，但依然吃到了很多红利。
在整整2年的时间里，半导体行业是全球整个产业链为数不多的可以保持高速增长的行业（另外一个是新能源汽车）。
叠加美国贸易战制裁，国内对于半导体行业的投资以及切换国产代替的热情也是前所未有的高昂，中芯国际作为国内第一的芯片代工厂，这一波增长幅度和强度都远超预期。
但任何行业也是有周期的，前期大量的资金投入将行业规模进一步扩大，“缺芯”问题去年年中机基本不存在了。
随着经济下滑、需求下滑，无论是商用级的PC电脑、手机，这两个设备这两年的下滑幅度是非常惊人的。智能手机已经从2018年的14亿部跌到2022年的12亿部，整个市场容量急剧萎缩。
还是工业级的设备，芯片的需求到达顶峰后都会逐步下滑，甚至连去年大火的新能源车行业都在逐步进入增长平稳期。
所以，中芯国际这一波其实已经吃得很饱了，现在营收、利润下滑是必然的事情：
- 一是前期的大笔资金投入建成的生产能力，随着市场饱和都会进入空窗期。这些设施、人员放着不生产都是要花钱的。
- 二是需求减少，比如营收会下降。竞争力加剧导致产品价格下降，利润也会减少。
但基本大盘是不会变的，新能源汽车、手机电脑等IoT设备对于芯片的需求依然是巨量的，只是说少赚一点钱而已。
中芯国际集成电路制造有限公司于2000年4月3日根据开曼群岛法例注册成立。根据客户本身或第三者的集成电路设计为客户制造集成电路芯片，提供 0.35微米到14纳米制程工艺设计和制造服务。
2023年3月，中芯国际发布2022年年度报告，报告期内公司实现营业收入49,516,084千元，同比增长39%；归属于上市公司股东的净利润12,133,079千元，同比增长13%。
中芯国际是世界领先的集成电路晶圆代工企业之一，也是中国大陆集成电路制造业领导者，拥有领先的工艺制造能力、产能优势、服务配套。可以看到虽然下降不少，但是总额还是不错的。
根据全球各纯晶圆代工企业最新公布的2022 年销售额情况排名，中芯国际位居全球第四位，在中国大陆企业中排名第一。
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