在2014年低速电动汽车行业发展中，有三位不得不提的"开创者"，他们分别是时风集团总裁刘成强、御捷车业董事长张立平和力驰新能源的陆付军。时风电动车被业内称为低速电动汽车领域的一条"鲶鱼"，用刘成强的话说，低速电动车可以肩负起13亿中国老百姓共圆舒适出行梦神圣使命。而张立平则在短短5年的时间，使河北御捷成长为全国小微型电动汽车的标杆企业，2014年销量近50000台。陆付军一直致力于推动微型电动车在农村地区的发展，其集团旗下企业生产的微型电动车90%销往三、四线以下城市和农村地区，他表示，"这是一个由市场催生出来的产业"，2014年其率先推动产品的时尚化，受到消费者的青睐。
刘成强：用低速电动车解决老百姓出行问题
刘成强，时风集团总裁，中国机械工业联合会副会长、中国农业机械学会副理事长、山东省第九次*党**代表会代表。武汉理工大学工商管理硕士，高级工程师。2007年被授予了"全国五一劳动奖章"、"中国十大杰出CEO"。作为时风集团的总裁，刘成强将低速电动车看作是三轮汽车低速载货汽车、电动自行车等传统产业转型升级的一个出口。对于低速电动车的规范，刘成强认为，在这方面企业和生产部门都承担重大责任。
刘成强建议，将低速电动车进行分类管理，并且实行准入放宽，产品从严的原则。此外，刘成强认为，低速电动车也需要被纳入到新能源补贴范围中。
张立平：致力于成为全球小微型电动汽车行业领导者
2008年，张立平在清河启动了电动车项目，创办了河北御捷车业有限公司和河北御捷马专用车制造有限公司。从2010年3月23日第一台小微型电动车下线，到2011年投放市场，再到2014年销售近5万台微型电动车。短短5年的时间，河北御捷成长为全国小微型电动汽车的标杆企业。
从最初生产汽车配件，再到迁厂重庆成立汽车零部件公司，御捷车业的董事长张立平在汽车制造领域摸爬滚打20余年，积累了雄厚的资产和企业管理经验。在国家没有相关政策许可电动汽车生产的情况下，张立平就开始投巨资从事电动汽车生产。并于2013年成功兼并了河北燕兴机械厂乘用车项目和江西宜春客车厂，由此获得乘用车、面包车、SUV、皮卡和大中型客车的生产资质。之后御捷公司投资10亿元在清河经济开发区上马其他乘用车和新能源汽车项目。2014年，张立平再次将目标瞄准了市场的空白处--物流用车，并相继推出四个系列7款新能源纯电动厢式运输车，全面进军物流用车市场。
自御捷公司建厂以来，张立平就把着眼点放在了"核心技术"的自主创新方面。目前御捷公司拥有技术研发人员近300人,整车获得75项专利。面对新能源电动车市场坚持小型化、差异化成为张立平的重要发展理念。张立平表示：到2020年御捷将实现整车100万台、电机电控50万台、增程式和插电式混合动力系统50万台的产能。预计实现年销售收入300亿元。
陆付军：做个老百姓喜欢的时尚电动汽车
山东力驰新能源科技有限公司董事长陆付军系第九届山东省青联委员、第四届德州市青联副主席、第十四届德城区人大代表，并先后被授予第二届"山东省非公有制经济界优秀青年"、"山东省优秀进城务工青年"、"德州市第五届十佳青年厂长(经理)"、第四届"德城区十大杰出青年"、"德城区劳动模范"等荣誉称号。
陆付军指出，低速电动车产业虽然不够高大上，但是它是很接地气的产业。尤其是在农村，很多人还没有能够遮风避雨的交通工具，而低速电动车就满足了摩托车和电动自行车的用户对提高生活质量的一个基本需求，这将会是一个很大的市场。
陆付军认为，低速电动车现在有三个确定：市场、消费者、产品确定了；一个不确定，即政策不确定。陆付军坦言道，如政府能够予以一定的补贴，那么低速电动车将会迎来更好的发展。
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