作为中国第一家民营汽车企业，在1998年第一辆车下线的时候甚至还没有得到国家正式的汽车许可。1994年，吉利制造的中国第一部踏板摩托车叫豪情摩托。吉利制造的第一辆车也叫豪情。用现在的眼光来看，豪情轿车真如吉利李书福所言：四个轮子、两张沙发、一个铁壳；工艺粗糙，配置简陋。然而，造汽车远不是想象中的如此简单，第一批100辆豪情汽车因为质量太差，没有经销商愿意销售，最终被李书福销毁。
吉利豪情汽车
第一批车失败的教训，吉利开始严格控制质量，招聘合格的技术工人和专业人才，第二批豪情下线后，质量有所改善，但是依然没有经销商愿意销售，最初的吉利汽车只好借助原先吉利摩托车的销售渠道卖车。在那个轿车价格动辄十几万、几十万，轿车还是“官车”、“商车”的时代，吉利用造“中国最便宜的车”的口号，三四万元的售价，直接将轿车价格拉下了神坛，从此轿车开始进入寻常百姓家。
北京吉利大学
虽然产品有了，凭借低价策略也获得了一定的市场份额，但是提升产品质量是当务之急，提升质量的关键是技术人才的引进。吉利先是从其他车企挖掘人才，还和杭州大学合作，运用优惠的条件录用大学生，但最终留下的人寥寥无几。于是吉利开始自己办大学，现在的吉利旗下拥有了8大院校，涵盖了从中专、大专、本科、硕士、博士的所有办学层次。 2001年1月1日，吉利第二款车吉利“美日”问世。同年10月，吉利获得了从事汽车生产的行政许可，从黑户到有了正式户口，吉利人在欢呼庆祝之后，更加奋勇拼搏。2002年第一款三厢轿车“优利欧”问世；竞争对手锁定当时微车市场的霸主一汽夏利和通用赛欧，中国车市的价格战由此拉开了序幕。吉利各款车型大幅降价，逼迫夏利和赛欧连连下调售价，虽然吉利此举招致竞争对手的谩骂，但是却给消费者带来实实在在的实惠。
优利欧车名的意思是优于夏利和赛欧
2003年12月28日，“中国第一跑车”吉利美人豹诞生。严格来说，吉利美人豹的技术水平较之真正的跑车还有很大的距离，但是刚刚尝试造车不久的吉利汽车的勇气和精神还是值得称赞。中国国家博物馆也将这款第一辆中国制造的跑车永久收藏。
中国第一跑
第一代吉利“老三样”车型在不断发展的中国车市中，市场销售逐步疲软。2005年6月，吉利汽车的“新三样”首款车型自由舰问世。相比第一代吉利汽车，自由舰无论外观、内饰、操控性等等，都有了很大的提高。“造老百姓买的起的好车”代替了“造最便宜的车”成了吉利的新口号。而后的2006年和2007年，吉利金刚和吉利远景先后成功上市；至此，吉利汽车顺利完成了产品的升级换代，新的车型彻底取代了第一代车系，成为新时期吉利汽车的销售主力军。尤为值得一提的是远景所装备的CVVT发动机，是当时中国首款采用可变气门正时的自主品牌发动机。
中国首款cvvt动力发动机
2008年以后的一段时间，中国品牌汽车普遍误入分品牌战略的迷途，吉利也未能免俗，在大手笔的甩钱全球征集车标后，推出了全球鹰、帝豪、英伦三个品牌，然而事与愿违，分品牌的战略带来的是命名体系混乱和销量的持续下滑，在2014年黯淡收场。在这一时期，2009年上市的车型帝豪EC7是吉利汽车的一大亮点，该车凭借出色的外观设计，同级别车中先进的动力系统，良好的操控性，自上市以来受到消费者的广泛青睐，经过不断的改进和发展，至今依然是吉利和中国国产汽车销售最好的车型。
帝豪EC7是国产紧凑车中销量最好的车型
2010年，吉利集团成功收购豪华汽车品牌的壮举让世界再一次刷新了对中国汽车的认知。吉利汽车在走出多品牌迷途之后迎来了崭新的发展。无论是对沃尔沃品牌的成功运作，还是对其先进技术的吸收利用，成绩都是可圈可点。最新推出的suv博越，后来者居上已跻身为中国车市SUV一线品牌，推出的中级车博瑞也是中国品牌汽车中级车向上突破最成功的车型；其他的帝豪系列改进款，发展款也是个个爆红。吉利汽车正在成为中国品牌汽车发展的最具有活力和潜力的车企。我们也期待中国尽早发展出诸如日本的丰田和德国的大众这样的世界级车企；帝豪能不能做成卡罗拉似的全球经典？吉利是否能成为中国的丰田？希望在不久的将来吉利能够交出令国人满意的答案。
吉利最新的品牌成果，吉利LYNK & CO