各位还记得今年那届巴西奥运会吗？
每天11个小时的时差是挺让人无奈的，天天过着“晚上睡觉，白天上班补刷新闻战况”的日子。尽管有各种“这届奥运会不行”的议论，但不得不说，人家开幕式做的还是挺棒的！不禁赞叹他们“用 一分钱做出了八毛钱炫丽的视觉效果”。最让改叔无比鸡动的是，开幕式竟然请来了她！
对！她就是有着“上帝创造的女人”之称的德国裔巴西名模吉塞尔·邦辰。不但拥有一米八的高挑身材和令人垂涎的傲人三围，更曾是“维多利亚秘密”的*用御**天使。 虽然这届奥运会成了她职业生涯中最后的走秀，但依旧光环笼罩。
不过你们可能不知道，这位佳人也出演过电影TAXI，并扮演一名女土匪。（这么美的女土匪，改叔好想把自己裤兜里的所有私房钱都给她！）
视频加载中...
虽然这是一部老片，不过光看她“干活”时开的座驾...竟然是一辆改装款的BMW 760Li！这夺目的红色车身，还有加大的轮毂，LOW低的底盘...性感中平添了几分霸气，一点不输如今那个走在马拉卡纳体育场百米T台上的女人！
今儿就着这辆宝马，咱就聊聊低趴改装。
说起“低趴”改装，圈儿里流行这么一句话：一“低”遮百丑，百改降为先 。许多小白跳进改装坑的第一个大动作，都是从降底盘开始的。如果说前面电影里的底盘高度还算“浅尝辄止”，那么真正贴地的低趴改装才真正让人尖叫！
有关这种“趴地Style”的由来,江湖上是这么讲的：
有的说，在90年代的日本黑社会，VIP改装盛行~而“低趴”改装在那时候很受改装店推崇，他们鼓励车主不断降低底盘的高度，直到“趴”在地上...嗯~这个姿势很美，很日本！不过，还有一个更不靠谱的说法 ↓传言说当时日本黑社会老大喜欢坐大型豪华房车出门，讲的就是排场、豪华！但是那种车一般都高，而日本人个子又矮，脑补一下那个画面：伸出一条腿，脚硬够着地面，西裤也被撑的紧绷绷的，要是再胖一点...说好的黑社会老大范儿呢？？？合着降底盘就是为了方便老大下车才改的，要的就是下车那股剁地的狠劲儿。
不过低趴改装发展到现在，喜欢的人是真喜欢！砸锅卖铁就为了听引擎内“轰隆”一声儿。车身高度一降低，立马战斗力爆表！
但就像玩儿朋克的和玩摇滚的互相看不顺眼一样，讨厌低趴的，就觉得它是“LOW逼”，说回来其实都是一个爹妈生的。
虽然低趴主要还是外观上的改装，但其实也牵涉到很多机械结构上的改动，诸如气动避震、轮毂、轮胎等。比如，加上四条个性的轮毂和宽大扁平的轮胎，还可以把翼子板的造型做个流线造型的处理，让它的外观更动感丰满。
平时咱看见的车都“趴”地上，可要是开起来，底盘就得升上去。这一升一降，就牵扯到气动避震了。
【关键词：气动避震】
气动避震，主要通过控制气压来改变车身高低，主要由绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统等构成。安装气动减震器都会在车内连接一个遥控器，可以根据自己的要求来设定档位，并实现多种高度之间的快速切换。
气动避震是比较精密的零件，与原厂避震不一样，气动避震器上各有一个弹性橡胶气囊，弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。
【注意事项 ： 保养 】
气动避震不适合在各种复杂的路况上行驶，长期在颠簸的路上驾驶会导致气动避震慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度。另一个毁避震的动作.. 在行驶过程中调节车身高低一旦车主在调整气压避震的时候经过坑洼路面，不*气光**动避震会受到路面坑洼冲击的影响，气压管路单项阀门也容易被气囊里的冲击气压崩坏甚至全段管路破裂。所以平时对气动避震就得跟爱姑娘一样，温柔着点儿。可以定期看看避震器上侧的弹性橡胶气囊上有没有油污，用清洁剂勤擦着。还有啊，那个弹性橡胶气囊，长时间充气弹性就会降低，可以定期给它来个“大撒气儿”，让它适度恢复弹性。
最后说给各位玩儿车的人↓↓↓
在车的高低、丑美之中，总会有来自他人的不同见解，但改车是一种追求个性的生活方式， 按照自己的意愿改车是表达喜好的生活态度，所以干嘛要在意别人的眼光？
喜欢低趴 ， 就放肆去 改！
关于改装
您要是有啥不明白的、不如意的
您随时说话
欢迎老少爷们、姑娘奶奶们
持续关注
联系我们？ 直接长按→关注 “改师傅”
本文由改师傅整理编辑，转载请注明出处！
内容中选图源于互联网，版权归作者所有。