大家好，我是栗子。
上一期GTI短节目发出后，发现原来那么多人在关注这台车。GTI的确是个争议巨大的符号，所以这期《梦想的车库》，我会跟大家好好聊一聊高8 GTI驾驶上的优缺点、争议点，以及未来的可能性。希望给GTI粉丝以及潜在买家们一个参考，让大家知道高8 GTI到底是怎样一款车。
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首先，就是发动机。为什么高8 GTI上，装了一台和高7 GTI一样的三代EA888发动机，而不是海外GTI上的evo4版本？这是高8 GTI在“原汁原味”的问题上，最大的槽点。同时，高8 GTI的发动机也会经历一些改变，今年的车型没有gpf，而明年开始（具体月份未知）会加装gpf，同时将燃油喷射压力从250bar升级到350bar，所以，该怎么选呢？
有争议，同样也包括变速箱。虽然DQ381代号，是和海外版本一致的。但是国产GTI是没有LSD的，即大众原装的VAQ电子机械差速器。那么，如果想要提升前轴操控性的车主们，有什么解决方案呢？这些我都会在节目中告诉你！
转向系统和悬挂系统，是高8 GTI非常加分的两个部分，让这台小钢炮的运动化属性名副其实，让我越开越有瘾。只不过呢，祖传单活塞的前置卡钳，初段的脚感偏软，会有一点点减分。所以在我看来，刹车是最先需要升级的一个部分。
同样，作为一期“最完整攻略”，我还会跟大家聊聊在驾驶感受之外的部分，比如车机系统和车辆配置。所以这期节目，对于粉丝和持币待购的买家来说，非常有价值！
最后，总结一下高8GTI。日常代步和偶尔玩乐，是一台很不错的车子。但是如果玩的狠，可能就不太行了。毕竟这只是一台小钢炮，而不是像A45、RS3那样的超级钢炮！钢炮最初就是基于家用两厢车，对于性能车和操控做适当的升级，让这台车能兼顾运动和实用性，并且价格也算亲民，其实GTI一直是这样的定位。
