城市9个油，高速不到6个油，你敢信这是一个美系中型SUV的表现吗？在国家对节能减排要求的大背景下，不想法是真不行啊。你和我说6at的老款260多马力那个费油，我不跟你抬杠，综合油耗13个，但是动力在那个年代也是无敌手的，当然了，价格也确实是有点高。昂科威Plus做的就非常好，车身尺寸更长，动力有所降低237马力，依旧是同级别最快的，搭配9at变速箱加48轻混，平顺度只有真实开过的才明白，真不是吹的，晒几个昂科威Plus真实车主油耗，不服评论区上图。
昂科威Plus的油耗惊喜我个人认为源于这两年车身动力的研发。48v轻混系统，一句俗话评论，有事真上啊，能快速的帮助发动机快速达到高效运转区间，改善起步和低速时的油耗表现。2.0t可变缸发动机，运用可变气门管理技术，当车辆匀速巡航不需要大功率的输出时，通过行车电脑控制关闭一部分气缸，从而达到省油目的，能在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式”、"两缸超经济模式"之间无缝切换。车型设计，从格栅到前脸再到车身，完美的契合了空气动力学，降低了风阻，保证动力的同事节省了油耗。
油耗高低还和车身质量有关，重说明稳，厚说明钣金厚度高，从昂科威Plus良好的静谧性上可以体现出来。别克的专利技术quiet tuning的，主副驾驶以及风挡都是双层夹胶玻璃，厚度达到5毫米，是很多车企不具备的，本意通过不断优化对噪音的降低、隔绝、吸收，提升座舱语音清晰度、驾乘舒适性及愉悦感。发动机舱的隔音材料对机舱进行包裹，降低了声波的传导。全系配备anc主动降噪功能，就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。简单来说，车内的接收器会把噪音收入其中，进行计算在通过音响中发出相应声波进行抵消，科技感一下就上来了。
每一项细节都不肯将就，车重也是应该的了，这点油耗真是不高了。