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众泰之旅来到第三期，这一期主角是 梦迪博朗 。
虽然我们拿到这台，已经是中后期型的车款，已经叫朗悦了，但我还是愿意称呼它为梦迪博朗。
不少人觉得众泰好山寨不山寨，怎么找一台这么丑的车来山寨。但其实这是众泰直接购入了菲亚特Multipla 2的平台所生产，所以 这不仅不是山寨，更是菲亚特正式授权的产品 ，你甚至去翻看Multipla的百科，也能找到众泰版的身影。
这台车仅有2666mm的轴距和1871mm的车宽，却造出了夸张的内部空间。跟一般前排三座车不一样， 这是一台中间座位也拥有平等*权人**的车 ，这可比路虎卫士6座还要强多了。
其实梦迪博朗也向我们展示了车辆不一定要跟随大流， MPV也不一定要纵向发展，横向发展也不失为一条路径。
当然，菲亚特本来的质量就算不上特别出众，再加上众泰把一部分零件国产化，梦迪博朗的质量不能算是有口皆碑，但 凭着当年MPV市场选择不多，梦迪博朗的销量甚至超越奥德赛，稳居MPV前列 。
到2010年后，更多自主品牌开始从面包车往MPV转型后，梦迪博朗也渐渐退出了历史舞台。
从最初的2008、到梦迪博朗、甚至到后来的江南T11，你会发现 众泰真是人们想要什么，它就造什么。 SUV、MPV、电动车，每一次都能赶上风口浪尖，在那个猪都会飞的年代，众泰混得风生水起。
喜提全世界第二便宜的汽车！唉…...
买台5000块SUV去越野！我能活着回来吗....
但从众泰的历史中，我们可以发现它是几乎没有自主研发能力的，这对于一家车企来说非常危险。
如果没有研发能力，又要开发一款大家想要的汽车，众泰又会走出什么野路子呢？
没错，它就是我们下一期的主角，众泰SR9。
