今天我们来看看途乐的升级情况。这辆途乐经过沙蜥的氮气减震升级，效果如何呢？这辆途乐之前也进行了一些改装，大家可以看到，它的前杠是原车风格的，前杠来自BP。它还加装了x牛的绞盘，这个绞盘的回收速度非常快。途乐车可谓是武装到了牙齿，车主还装了一个天花板级别的行李架装甲蜗牛。行李架的可扩展性非常强，沙蜥的减震也可以软硬调节。这个减震的性能比原车要好很多，支撑性也有所提升。
我现在将减震调整为S段前后，综合表现比较理想。它还升级了一个比较重的后杠，我们可以看到后杠非常重，重量大约在80公斤左右。安装减压器后，车身高度降低了一些。现在车身高度增加了大约4厘米左右，后车身高度增加了2厘米左右。
途乐车车身比较大，增高后并不会太明显。它是一辆经过改装的车型，宽度非常宽，跟大切、坦克300、H9这些车型不同，增高后很容易被察觉到。接下来，我们来体验一下刚换好的减震。
点火后，途乐车还加装了硅油风扇，声音非常好听。途乐车的动力表现非常出色，即使在有行人的情况下，第一脚油门也非常爽。它采用了Tat的变速箱，4.0排量的动力非常强劲，比同级别的陆巡要好一些。当然，5.6排量的途乐更加出色。减震升级后，过弯支撑性也有所提升。
途乐采用四轮独立悬挂带大梁带后锁的设计，越野性能非常出色。它的行程和越野能力与后整体桥车型相似，甚至更加强大。后锁的设计弥补了四轮独立悬挂在行程方面的不足。
其实，途乐就是一辆非常不错的越野车，它的设计与帕杰罗相似，帕杰罗的高配车型也采用了四轮独立悬挂和后锁设计。因此，途乐的越野性能非常出色。在不同的路况下，它的表现也非常出色，超出了我们的预期。今天我们简单试了一下这辆车的越野性能，如果你想升级途乐，可以找我们沙蜥，这款减震的性价比非常高。
我们也改装过H9、牧马人等车型，如果你想升级途乐，也可以找我们沙蜥。日常驾驶的话，2.5的排量已经足够了，但如果想要追求更强劲的性能，可以选择3.0的版本。这款车有两种管径可供选择。以上就是今天的分享，现在我要下车了，把我们俱乐部的车贴放上去。这是专门定制的车贴，代表着我们的信仰和理念。
接下来是途乐Y62的ID。
